仪表盘中间的液晶显示屏相当的实用，除了可以显示油耗和多媒体信息之外，最好用的就是显示导航了。虽然中控台中央超大的YunOS显示屏能够显示更大面积的导航，但是不用转头就可以在仪表盘上看到导航路径无疑便利性上又提升了一步。
说到中控台上的这套超大面积的YunOS显示屏，效果真是很炫，而且屏幕分辨率很高，几乎没有什么颗粒感。系统在注册开通之后可以和淘宝账户绑定，随后您就可以在进行车主身份认证之后与手机端的“斑马智行”App相连接了，包括远程解锁、车辆保养提醒等一系列功能都可以在手机端查看操作。语音识别是这套系统最大的亮点，调节空调或是需要导航的时候都可以通过语音识别来完成，具体的细节我们会在之后的内容里给大家分单篇详细讲解。
安全配置方面，包括自动雨刷、包括6气囊、胎压监测、车身稳定系统、上坡辅助以及陡坡缓降等功能就不提了，全部配备。此外，这台RX5顶配车型上还配备了预碰撞提醒、360°全景影像以及车道偏离提醒功能。
舒适性配置方面，全车采用打孔真皮座椅，除了坐垫本身有一点点偏窄和偏短之外，填充物的舒适度做的很柔软，坐着非常舒服，而靠背的贴合度也很高，尤其是肩背部，同样很服帖。前排主副驾驶座椅都带有电动调节和电加热功能，后排则可以手动调节靠背以及4/6放倒，而ISOFIX儿童座椅接口也是标配。
后排空调出风口、12V电源接口和全景天窗也都有配备，不过若是后排能多提供两组USB充电接口自然就更实用了。而车内空间方面，之前我们已经体验过了，大家可以参考之前我们体验的内容，全系车型在空间表现上没有差异。而电动后备厢就又是一项很显逼格的配置了，其抬起的高度可以在中央大屏的系统进行调节，但是抬升和关闭的速度还可以稍稍再快一些。
3/动力和驾驶感受
荣威RX5的发动机其实大家很熟悉了，这台2.0TGI发动机其实就是之前MG锐腾上的那台，最大功率220马力（162千瓦）/5000-5300rpm，最大扭矩350牛·米/2500-4000rpm，采用小惯量涡轮，参数和动力表现在同级别里都处于领先的水准。TST6速湿式双离合变速箱在RX5上往舒适性方面调了很多，重点表现位换挡速度显著降低，但平顺性得到了明显的提升。
实际开下来，就和我之前在试驾文章里写的一样，低速状态下的平顺性大大优化了，要做到平顺的起步和跟车相比MG锐腾来说要容易多了，但相对的，一脚大油门下去之后，变速箱的降挡速度也慢了很多，所以整体来说，这款车真的是舒适了，这样的设定符合大部分家用客户的需求。你可能会问，我如果真的很急着去超车，那该怎么办？有两种办法，用拨片换挡，或者直接向右拍挡把挂入S挡，这个时候车辆瞬间就会回到之前MG锐腾那种高效的状态了。
方向盘的握感很好，转向的手感很顺滑，和过去老产品上那种毛毛糙糙或回弹力不均匀的状态不可同日而语。车内的隔音也做的非常好，发动机中低转速下的质感相比MG锐腾有了大幅提升。更多的驾驶体验我们就放到之后的内容里再给大家细细解说了。
■ 我的上下班路线怎么样？首保前油耗高不高？
作为这半年我的日常通勤用车，这台荣威RX5将伴随我每天上下班，而我每天上下班的路程中（尤其上班）拥堵路段占了绝大部分，尤其是从南北高架转中环外圈，再到金沙江路这一段，几乎每天都处于全程拥堵的状态，平均车速很难突破20km/h，所以这对于RX5的油耗也是一次不小的考验。值得欣慰的是，虽然RX5采用的这台2.0T发动机技术水平不低，但是却可以使用沪92号汽油，多少还是让用车成本变得更低了一些。
从提车到本次开篇文章发布，荣威RX5测试车总计行驶了371公里，除刚提车时之外，后期加油一次，所加燃油标号为92号汽油，平均时速为25km/h，其中80%的路况条件为拥堵路段。这段时间里，测试车总共消耗了49.03升燃油，经过计算后油耗约为13.2L/100km，折算后差不多是8.2角钱/公里。以2.0TSI发动机的表现来看，再综合较差的路况条件，磨合期尚未过之前这个油耗在可以接受的范围内。
● 首期更新总结：
在拿到荣威RX5的这一周的时间里，除了我之外的其他几位同事也都对这台车做了简单的体验，大家一致的感觉就是内饰做工用料确实好，而且开着也顺了，整体品质感在中国品牌SUV里几可以排的上前三，丝毫不输于合资品牌产品了。同时，在真正开上RX5之后才发现，周边道路上RX5的能见度真的很高，在车库里停车的时候，回头率也挺高，经常会听到有经过的人说“这就是荣威那个互联网SUV啊，挺好看的。”可见RX5的造型还是很成功的。当然了，短短一周多点的时间还不足以让我对这台车有更细致深入的了解，在之后的半年里，我还会尽可能的把这台车里的各种细节和大家分享，下期再见。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
