● 加速测试
不管是1.4T还是1.6L车型，关闭稳定控制系统之后发动机依然不允许以较高的转速起步，1.6L大约可以在2500rpm左右，1.4T更是只能在1500rpm起步。这样的设计应该是为了保护变速箱，但却导致在起步的时候动力得不到释放，只能经过将近1秒之后才开始发力，再加上发动机的爆发力都不算很强，最终的成绩也都一般。
● 制动测试
制动方面两车将近2.5米的差距主要是由轮胎造成的，售价更低的玲珑轮胎反倒是在抓地力上给了我更大的惊喜，在制动末段能明显感觉到轮胎死死咬住地面，不像1.4T使用的锦湖轮胎，到最后基本是滑过去的。两车制动系统的稳定性都不错，连续10次测试之后1.4T车型的成绩都稳定在42米以内，1.6L更是没有超过40米，值得表扬。
● 噪音测试
之前提到过1.4T发动机的噪音太大，实测数据也证明了这点，基本上从转速超过1500rpm开始，嘈杂的声音就会一直传递到车内，相比之下1.6L车型就要好一些，虽然数值只比1.4T低一点，但通过人耳的主观感受没有1.4T那么明显。
● 全文总结
这是奔腾B50第一次更新换代，从内到外都有着不小的变化，新增的1.4T发动机不仅让它和竞品一样迈入增压发动机的阵营，并且全系指导价也比老款车型下降了1万元左右，这些都是消费者看得见摸得着的实惠，也进一步增加了奔腾B50自身的竞争力。最后再来说一下购买建议吧，指导价10.38万的1.4T最低配在配置方面和1.6L顶配一样，动力表现强了不少，开着也更顺畅，按照现在基本上1万元左右的优惠幅度来看的话还是挺值的，想要购买奔腾B50的朋友可以重点考虑这一款。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）
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