● 加速测试：
好了，再让我们来看看它在性能测试部分的表现。正如我在试驾部分所讲到的，蔚揽在初段的表现并不理想。测试时，变速箱保护程序会启动，起步阶段加速力度并不大，之后中段开始发力，加速值最高峰接近0.6g，最终9.82秒的加速成绩也较为合理。动力表现同帕萨特280TSI车型差距不大，对于多数人的日常使用需求而言已是足够。
● 刹车测试：
刹车方面，蔚揽刹车姿态较为稳健，后悬架拉伸幅度在合理范围之内，并且制动力较强，全程都在-0.8g以下，最终刹车成绩为38.29米，表现令人满意。
● 油耗测试：
在油耗测试期间，我们全程开启空调，在经过115.8公里包含了城市拥堵道路和城市环路等各种路况之后，平均时速为30km/h，消耗京95#燃油8.45L，得到了7.3L/100km的油耗成绩，燃油经济性还是挺不错的。
总结：
旅行车赋予我们的，除了更大的后备厢空间外，还有那独特车身线条所带来的独特调性。它或许会让车主被贴上有品位、富有生活品质等令人羡慕的标签，但也别忘了，它还能带给你出游时，透过车窗感受大自然的美好以及一家人其乐融融的幸福场景。
要实现这一切，似乎都已经没有早些年那么遥不可及，而是变得如探囊取物般简单。正如此次测试的蔚揽1.4T车型，它的实际购车价也并非高高在上，与国产中型车较为相似。就车辆本身而言，虽然由于排量的客观原因，它在低转速和高速巡航时的表现并不太让人满意，但其整体动力输出还是能够满足日常需求。再加上诸如全景天窗、自动驻车、侧气囊、头部气囊、膝部气囊、无钥匙进入/启动、真皮座椅、LED大灯以及3区独立空调等一系列配置；宽敞的乘坐/后备厢空间，我们没有太多理由拒绝这样一款综合表现很出色的车型，对于一款进口旅行车来说，这已十足的诱惑。
再让我们来看看目前国内销售的中型车旅行版都有哪些。蔚揽（27.6-43.58万元）、沃尔沃V60（30.99-63.69万元）、奔驰C级旅行车（38.3-57万元）、宝马3系旅行车（39.96-56.96万元）以及并不那么纯正的奥迪A4 allroad（41.80万元）。如果用户要想在30万元内购买到一款旅行车，那只有蔚揽（1.4T）和V60（2.0T低功）可供选择。而前者在配置、空间方面有着明显的优势，后者动力更好。而且试驾的这款蔚揽280TSI两驱舒行版普遍有4万元以上的优惠，优惠后价格在25万左右，与沃尔沃V60最低配优惠后的价格不相上下。这样看来，如果你喜欢旅行车，又追求车型款式比较新而且空间宽敞的话，蔚揽还是可以考虑的。同时大家也可以参考这篇海选文章进行选择（点击查看）。
另外，介于目前蔚揽推出了指导价比1.4T车型（29.98万元）更低的2.0T入门级车型（380TSI 两驱逸行版，27.6万元），许多朋友开始在这两个配置车型之间徘徊。其实很简单，对动力有需求那就购买2.0T车型。没那么在乎动力，那就1.4T车型。毕竟配置更丰富，且实际购车价也更为便宜。
| 配置对比表 | ||
| 项目/车型 | 蔚揽 280TSI 两驱舒行版 | 蔚揽 380TSI 两驱逸行版 |
| 售价 | 29.98万元 | 27.6万元 |
| 实际购车价（仅供参考） | 25.58万元 | 27.2万元 |
| 动力系统 | 1.4T+7DCT | 2.0T+6DCT |
| 后排侧气囊 | ● | - |
| 无钥匙进入/启动 | ●/● | -/● |
| 座椅材质 | 真皮 | 织物 |
| 主/副驾驶座电动调节 | ●/- | -/- |
| 前排座椅加热 | ● | ○2500元 |
| 前大灯光源 | LED | 卤素 |
| 日间行车灯/自适应远近光 | ●/● | -/- |
| 转向辅助灯/车内氛围灯 | -/● | ●/- |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | - |
或许你已经心动，想要那份旅行车独有的惬意。我想，蔚揽应该可以帮助你实现这一期盼已久的心愿。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）
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