诱惑你的心 测试蔚揽280TSI两驱舒行版

    [汽车之家 专业评测]  最说到旅行车，在许多人的感知中那都是有品位的人才会买的车型。其价格相较于轿车版高出不少，且绝大多数都采用进口的方式引进，这也不得不让许多为之动心的人望而却步。毕竟真刀真枪花好几十万购买一款旅行车不止需要动心那么简单，还得有实力才行。而随着Passat B8的问世，其旅行版车型——蔚揽也通过进口的方式来到了我们面前。最重要的是，29.98万元的起售价、中型车、进口、旅行版这一系列信息堆积在一起，还不够诱惑吗？

    此次我们测试的便是这款指导价为29.98万元的蔚揽 2016款 280TSI 两驱舒行版（以下简称蔚揽），它搭载1.4+7DCT的动力组合。稍早前我的同事已经对它进行了试驾，大家不妨先回味一下。

● 旅行车独有线条非常漂亮

    还是先让我们从外观说起吧。蔚揽的设计语言毫无疑问和Passat B8，也就是国内全新一代迈腾非常相似，整体造型有着十分扁平的视觉效果。前进气格栅两端的折面以及车身侧面硬朗的腰线都显露出其个性的一面。

    来到车身侧面，流畅、舒展的旅行车造型让人无法拒绝它的美。再加上车顶质地出众的银色行李架，将这份独有调性再一次提升。此外，后45度也是旅行车绝美的一个视角，蔚揽当然也不会不例外。无需多言，让我们静静欣赏就好。

    至于内饰部分，大众风格的设计显然让我们提不起太多的兴趣，毕竟我们对其已经非常熟悉了。当然，这不代表蔚揽的内饰设计毫无新意。至少在编辑看来，中控台右侧的假出风口设计还是挺别致的。

    蔚揽的驾驶席座椅有着浓浓的欧洲风情，座椅前后调节为手动，只有椅背和腰部支撑才提供了电动调节。此外，它还提供了可4向调节的腿托。除了常规的拉动中央拉杆可伸长或缩短腿拖外，座椅左下方的拉杆还可提供抬升或降低的功能，整体支撑性很棒，十分讨人喜欢。

● 空间表现令人满意

    在乘坐空间方面，172cm的体验者坐入车内，无论是前排/后排，还是头部空间或者腿部空间都让人十分满意。并且新车还标配了大尺寸的全景天窗，非常贴合旅行车的使用需求。

    既然是旅行车，后备厢的储物能力自然也是购车者看重的部分。通过实际的体验，蔚揽在这方面的表现给我留下了很深的印象。常规状态下，它可以轻轻松松放置20/24/28英寸的三个行李箱，并且20/24英寸行李箱都可以竖立放置，后备厢高度在同级别车型中有着明显的优势。另外，其后排座椅还支持4/2/4比例放倒、后备厢容积可以从650L扩展至1780L。

● 1.4T+7DCT动力组合/仅能够满足日常使用

    蔚揽搭载的EA211 1.4升涡轮增压发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，最大功率150马力，峰值扭矩则为250牛·米。值得一提的是，其峰值扭矩从1500rpm开始迸发，能够让日常驾驶时不必刻意拉高转速来获取动力输出，实际驾驶时真是如此吗？

    坐进驾驶席，调整好后视镜等部件之后便开始出发。不得不说，1.4T发动机拉动这台近1.5吨的家伙称不上乏力，但也并不太轻松，只能说是刚刚够用。起步阶段非常柔和的动力输出与涡轮还没有介入有关，并且实际感受要在2000rpm左右才能感受到较为顺畅的动力输出。除此之外，另一原因和油门踏板设计得并不灵敏有关。

    涡轮发力后的动力表现明显让驾驶者觉得更为得心应手。动力响应更为积极。在城市道路或者快速路超车也不需太多的提前量，探出车头的同时，深踩油门即可。当然，受制于排量原因，测试车在100km/h以上时，动力储备还是不太足。无论是再提速，还是急加速超车都并没有中段那么顺畅。

    虽然在动力方面新车受制于排量原因，表现并不能让人非常满意，但在变速箱、悬架和静谧性方面还是值得称赞。这台7速干式双离合变速箱大家都依旧非常熟悉，它匹配在蔚揽上也尽职尽责，变速箱降挡积极，换挡平顺、迅速。悬架对来自路面颠簸处理得十分到位，绝大部分振动都会被隔绝在外。噪音也只有高速巡航时才有些风噪出现，再加上座椅良好的舒适性，即使长时间行驶，乘客也没有太多的抱怨。

● 加速测试：

    好了，再让我们来看看它在性能测试部分的表现。正如我在试驾部分所讲到的，蔚揽在初段的表现并不理想。测试时，变速箱保护程序会启动，起步阶段加速力度并不大，之后中段开始发力，加速值最高峰接近0.6g，最终9.82秒的加速成绩也较为合理。动力表现同帕萨特280TSI车型差距不大，对于多数人的日常使用需求而言已是足够。

● 刹车测试：

    刹车方面，蔚揽刹车姿态较为稳健，后悬架拉伸幅度在合理范围之内，并且制动力较强，全程都在-0.8g以下，最终刹车成绩为38.29米，表现令人满意。

● 油耗测试：

    在油耗测试期间，我们全程开启空调，在经过115.8公里包含了城市拥堵道路和城市环路等各种路况之后，平均时速为30km/h，消耗京95#燃油8.45L，得到了7.3L/100km的油耗成绩，燃油经济性还是挺不错的。

总结：

    旅行车赋予我们的，除了更大的后备厢空间外，还有那独特车身线条所带来的独特调性。它或许会让车主被贴上有品位、富有生活品质等令人羡慕的标签，但也别忘了，它还能带给你出游时，透过车窗感受大自然的美好以及一家人其乐融融的幸福场景。

    要实现这一切，似乎都已经没有早些年那么遥不可及，而是变得如探囊取物般简单。正如此次测试的蔚揽1.4T车型，它的实际购车价也并非高高在上，与国产中型车较为相似。就车辆本身而言，虽然由于排量的客观原因，它在低转速和高速巡航时的表现并不太让人满意，但其整体动力输出还是能够满足日常需求。再加上诸如全景天窗、自动驻车、侧气囊、头部气囊、膝部气囊、无钥匙进入/启动、真皮座椅、LED大灯以及3区独立空调等一系列配置；宽敞的乘坐/后备厢空间，我们没有太多理由拒绝这样一款综合表现很出色的车型，对于一款进口旅行车来说，这已十足的诱惑。

    再让我们来看看目前国内销售的中型车旅行版都有哪些。蔚揽（27.6-43.58万元）、沃尔沃V60（30.99-63.69万元）、奔驰C级旅行车（38.3-57万元）、宝马3系旅行车（39.96-56.96万元）以及并不那么纯正的奥迪A4 allroad（41.80万元）。如果用户要想在30万元内购买到一款旅行车，那只有蔚揽（1.4T）和V60（2.0T低功）可供选择。而前者在配置、空间方面有着明显的优势，后者动力更好。而且试驾的这款蔚揽280TSI两驱舒行版普遍有4万元以上的优惠，优惠后价格在25万左右，与沃尔沃V60最低配优惠后的价格不相上下。这样看来，如果你喜欢旅行车，又追求车型款式比较新而且空间宽敞的话，蔚揽还是可以考虑的。同时大家也可以参考这篇海选文章进行选择（点击查看）。

    另外，介于目前蔚揽推出了指导价比1.4T车型（29.98万元）更低的2.0T入门级车型（380TSI 两驱逸行版，27.6万元），许多朋友开始在这两个配置车型之间徘徊。其实很简单，对动力有需求那就购买2.0T车型。没那么在乎动力，那就1.4T车型。毕竟配置更丰富，且实际购车价也更为便宜。

    或许你已经心动，想要那份旅行车独有的惬意。我想，蔚揽应该可以帮助你实现这一期盼已久的心愿。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）

特别鸣谢以下经销商提供帮助： 

四川新双立大众进口汽车
电话：4008307170
地址：成都市火车南站西路2080号

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