外形粗犷/动力充沛 抢先试驾中兴领主

    [汽车之家 原创试驾]  在全国皮卡解禁试点开始后，市场需求量进一步增加，各大皮卡厂商也在纷纷的推出新产品，以抢占更多的市场份额。作为国内老牌的皮卡生产厂商，中兴汽车自然不会错失这一机会，它们在今年年初就推出了威虎TUV澳洲版，这不又在近期推出一款定位更高的全新车型——领主。领主是被中兴汽车寄予厚望的一款产品，也是目前其品牌的旗舰车型。它外形硬朗、威猛，颇具美系大皮卡的风格。之前我们已经对它进行了详细的实拍体验，而今天则抢先进行试驾体验，下面就让我们一起来感受它的表现吧。

●外形威猛 颇具硬朗之风

    曾经有人和我说皮卡的外观一定要给人高大威猛的感觉，那才是真正的皮卡，这种感觉我在领主上找到了。领主在外观设计方面走的是美系大皮卡的粗犷、硬朗风格，宽大的前格栅是它最为显眼的标识，大面积的镀铬装饰件的应用也让它变得更加时尚。

    领主的车身尺寸为5341×1885×1845mm，轴距为3230mm。虽然整体尺寸与传统的美系大皮卡之间还有一些差距，但与主要竞品相比其在长度和轴距方面占有优势。

车身尺寸对比
车型	领主 2.5T四驱	域虎 2.4T四驱	拓陆者S 2.8T四驱	帅铃T6 2.8T标准轴
长度（mm）	5341	5325	5310	5315
宽度（mm）	1885	1905	1880	1830
高度（mm）	1845	1835	1870	1815
轴距（mm）	3230	3085	3105	3090

    其货厢尺寸为1530×1620×515mm，比竞品车型普遍要大上一些，实用性也进一步增加。

货厢尺寸对比
车型	领主 2.5T四驱	域虎 2.4T四驱	拓陆者S 2.8T四驱	帅铃T6 2.8T标准轴
长度（mm）	1530	1475	1520	1520
宽度（mm）	1620	1475	1580	1520
高度（mm）	515	500	440	470

    车尾的造型平淡不惊，内凹设计为尾部增添了一定的层次感。只是两颗后倒车雷达探头的数量有些偏少，好在有360°全景影像功能，让日常的泊车更有保障些。此外货厢宝为全系标配，能对货厢钢板起到更好的保护作用，配置标准处于同级别主流水平。

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●内饰双色搭配 设计较为考究

    领主的内饰采用了不少的横向线条，以延伸车内的横向视觉，看上去也要宽敞。黑棕双色搭配的内饰是车内的亮点，棕色均为皮革材质，摸上去的手感不错，也很好的提升了车内的档次感，这样的搭配更符合年轻消费者的审美。

    在配置方面，我们试驾的这款四驱超豪华型配备了前排双安全气囊、胎压监测、前后泊车雷达、导航以及全景摄像头，在同级别车型中配置属于比较丰富的一款。

    在储物空间方面，领主的表现同样不错，各个储物槽的数量较多，且容积可观实用性不错，在同级别中处于中等偏上的水平。

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●乘坐空间中规中矩

    领主全系车型的座椅均采用皮革材质包裹且支持六向手动调节功能，除最低配的两驱豪华型外，其它配置车型还支持腰部支撑功能，长时间驾驶腰部会更舒适些。

    领主的乘坐空间表现在同级别中属于中规中矩的水平，腿部空间相比于威虎TUV澳洲版车型略有提升，头部空间基本保持一致。

●动力较为充沛/换挡略显生涩

    领主全系车型搭载的均为2.5T涡轮增压柴油发动机，最大功率为136马力，峰值扭矩为340牛·米，账面数据非常不错。与之匹配的是6挡手动变速箱，这台6挡手动变速箱的行程适中，换挡略有生涩感。

    离合器踏板的行程适中，且结合点的位置比较宽泛宽容度不错，起步阶段不容易出现熄火的情况。油门踏板的调校并不积极，在起步的时候还要多踩一些。

    发动机在2000rpm时就能够输出340牛·米的最大扭矩，如果您需要加速超车，只需将转速保持在这一转速上下即可，如果转速过高并不会带来更好的动力表现，换来的只能是更扰人的噪音。而转速低于1800rpm时，动力的输出表现较为慵懒，犹如还未被唤醒般。

    在噪音控制方面，当发动机转速保持在2500rpm以内时，车内的噪音还是能够接受的。而一旦超过3000rpm之后，发动机的噪音就会明显偏大，车内也会变得比较扰人。

    在悬架结构方面，领主采用了这个级别车型常见的前双叉臂式独立悬架，后钢板弹簧，弹性元件为5片变截面钢板，配置标准与同级别车型相同。这套悬架的韧性和支撑性不错，在通过一些细碎或较小的颠簸时能够很好的化解。而对于一些路面的凸起或减速坎的应对能力就没有那么好了，能够感受到车身上下会有多余的弹跳。

◆全文总结：

    如果从外观、内饰、乘坐空间及驾驶感受来说，领主的表现能够让我满意，尤其是这唬人的外形，相信会俘获不少消费者的心，毕竟第一印象是非常重要的。在消费者更关心的安全性方面，它配备了ABS+EBD、前排双安全气囊等，表现中规中矩。驾驶感受方面，发动机动力的动力储备不错，变速箱在挡位切换时有一定的生涩感，在动力总成的匹配上还有优化的空间，我对它以后的加速测试成绩比较期待。

    说完优点之后我们来看看它还有哪些需要提升的地方，如中控台和车门板间接缝并不均匀。此外尊贵型和豪华型的差价为2万元，而同配置的四驱版车型要比两驱版车型贵上2.2万元，我认为这样的差价有些多了，领主在车型划分上还可以做的更丰富些。据悉中兴汽车将于明年推出领主的汽油版车型，而自动挡车型预计会在2018年上市。此外中兴汽车需在保证产品竞争力的同时，在销售和服务网点建设方面加大力度。（文/图/摄 汽车之家 刘东）

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