■ 外观有些许小区别：
相比迈锐宝XL混动仅在车尾贴上了一个不起眼的蓝色H字母标识，新君越混动似乎更容易辨认一些，不仅车尾提供了混动HEV的蓝色标识，车头的别克盾标也包裹上了一圈蓝色装饰，提醒消费者这是一款混动产品，同时，车辆还配备了全系特有的智能降阻格栅，同样，这块盾标也是ACC自适应巡航雷达的所在。车辆采用了米其林Primacy 3 ST 浩悦轮胎，主打静音舒适。
车辆的科技配置也同样不俗：包含了PD行人识别/保护功能、LKA 车道保持、ACC自适应巡航、FDI 前车距离提示、HBA 远近光灯自动开关控制、APA 自动泊车等12项能功。
| 君越后备厢对比 | |||||
| 车型 | 最大纵深（放倒后排座椅） | 常规纵深 | 最小宽度 | 高度 | 官方容积 |
| 新君越汽油版 | 2000mm | 1070mm | 1000mm | 530mm | 523L |
| 新君越混动版 | 2000mm | 710mm | 1200mm | 540mm | 451L |
后备箱摆放了电池组后，储物能力受到了一定程度的影响，普通汽油版车型的储物容积为523L，混动版为451L。虽然后排座椅可以翻倒，但通道被电池组隔断，导致空间利用率降低，还好椅背放倒功能得以保留，如果偶尔要装长尺寸行李时，可以通过放倒后排座椅来救急。
内饰方面，枫木木纹饰条配雅士米打孔麂皮绒面内饰，与普通版在设计保持了一致，但浅色的配色营造了十分典雅的视觉效果，也是全新推出的一组内饰颜色搭配。此外，此次试驾的混动车型保留了28T车型的高规格配置，如全彩HUD平视显示系统、Bose环绕音响，以及全系标配的ETRS电子排挡、ANC主动降噪科技、发动机远程启动、无钥匙进入及一键启动、8英寸触摸屏、4个可充电USB接口、蓝牙、AQS空气质量控制系统带PM2.5高效过滤网等。
从上市价格就能看出，君越混动的定价是直接奔着凯美瑞混动去的，同时迈锐宝XL混动型的价格也给我们留下了一丝悬念，通用的两款车型能否形成高低搭配共同对抗丰田产品我们还不得而知。但随着越来越多的产品进入市场，消费者有了更多更广泛的选择并不是一件坏事，国家出台的诸多政策也让混动车型越来越受到青睐，从产品来看，新君越混动版继承了君越车型的优良行驶品质，有了电动机的帮助，车辆不仅降低了油耗，同时还有了更为顺畅的动力输出，可谓一举多得。
| 混动车型售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 新君越混动 | 27.58-30.58（万元） |
| 凯美瑞混动 | 25.98-32.98（万元） |
| K5混动 | 19.98-24.88（万元） |
| 索纳塔九混动 | 20.98-24.98（万元） |
目前来看，新君越混动需要获得市场的认可还需要一段时间，毕竟丰田混动产品在国内耕耘已久，而同样在后面追赶丰田的还有K5混动版，索纳塔九混动版及还未上市的雅阁混动版，其竞争压力并不小，但从售价而言，此次君越混动版的价格还是比较有诚意的，以30H豪华版为例，在2.0T同配置汽油版车型的基础上贵了6000元，换到一套混动系统以及3年或10万公里整车质保、锂电池组8年或16万公里质保、3年或6万公里免费保养服务等。配置上，轮胎尺寸变小，少了膝部气囊，和后排电动座椅，有得有失；车辆整体的驾驶感受与2.0T常规动力车型相近，但动力表现还是有些许差异，如果您对动力有很高的要求还是别考虑了，如果对这套混动系统感兴趣，同时对配置要求不高的话，可以考虑30H精英型，如果预算充足，我还是更推荐30H豪华型，3万元的差价，能买到倒车影像，HUD抬头显示，前排座椅按摩，座椅记忆和腰部调节，以及GPS导航，Bose环绕音响，自适应远近光LED大灯，还有自动泊车，并线辅助，车道偏离预警系统，主动刹车/主动安全系统，自适应巡航。如果你平时驾驶的城市较为拥堵，而您又正考虑购买一款省油的混合动力车型，不妨看看；而我们也会尽快联络测试车，及时与大家分享这车的性能测试以及油耗测试。（图/文/摄 汽车之家 周翱）
