进步不只是一点点 抢先试驾全新景逸X5
[汽车之家 原创试驾] 近两年，对于国内SUV市场的火爆，想必大家可谓是有目共睹的。尤其是在紧凑型SUV这一领域，旧款产品的升级换代、新晋挑战者的不断推出，诸多产品如雨后春笋般涌现。同样的，这也使得它们之间的竞争异常激烈。而作为一款推出已有几年的“老产品”景逸X5来说，除了价格之外，其它方面在竞争中的优势已变得并不明显了。当然，厂家也意识到了竞争力这一核心问题。在今年9月的2016成都车展上，经过全方位升级后的全新景逸X5与公众见面（车展实拍文章），并将于2016年底上市。今天，我们也有幸对先下线的这5台车中的一台，进行了抢先的试驾，看看它的升级进步体现在哪里。（值得注意的是，目前，我们试驾的这台新款景逸X5还不是最终的量产车状态，一些地方还会进行调整和优化。）
● 外形时尚沉稳 全新化设计风格
全新景逸X5采用了LQ-CMF平台技术，全新化的设计风格给人眼前一亮的感觉，相比现款车型在时尚感及运动感方面均有较大提升。该车定位于一款紧凑型都市SUV，主要侧重于家庭使用。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 全新景逸X5 | 传祺GS4 | 宝骏560 | 博越 |
| 长度（mm） |
4515 |
4510 |
4620 | 4519 |
| 宽度（mm） | 1812 | 1852 | 1820 | 1831 |
| 高度（mm） | 1725 | 1677 | 1750 | 1694 |
| 轴距（mm） | 2720 | 2650 | 2750 | 2670 |
车身尺寸方面，全新景逸X5的长/宽/高分别为：4515x1812x1725mm，轴距为2720mm。与竞品车型相比，它属于中等尺寸的“身材”。
车尾部分经过了重新设计，层次感较现款的景逸X5更为突出，横置尾灯间采用了时下常用的宽幅镀铬条进行修饰。配置方面，这里配备了后扰流板、后雨刷器、高位刹车灯、三颗倒车雷达探头及倒车影像的摄像头。
㊣● 黑棕内饰搭配 中控台横向设计
在内饰的配色方面没有变化，全新的景逸X5仍采用黑棕双色进行搭配。不过在中控台的设计方面，新款车型有了彻头彻尾的改变。横向设计的中控台视觉效果十分宽泛，其间还加入了银色拉丝面板及仿木质饰板的双重搭配。
悬浮屏是时下比较流行的设计，不过新款景逸X5屏幕周围的黑边有些太宽了。在清晰度及操作灵敏度方面的表现还可以。多媒体及空调控制区也都运用横向设计，物理按键的大小合适，旋钮阻尼适中。其中空调信息也可以显示在悬浮屏上。
● 乘坐空间令人满意
全新景逸X5采用了摩卡棕的皮革座椅，座椅均配备了三点式安全带及活动头枕。身高178cm的体验者在车内的前后两排进行体验，车内的乘坐空间还是比较让人满意的。
㊣● 后备厢
正常状态下，目测后备厢内可以容纳下几个20英寸的登机箱。将第二排座椅放倒后，后备厢地板的平整度还不错。这时后备厢的最大进深达到1690mm，可以容纳下更大或者更多的物品。
● 试驾感受
本次我们试驾的车型搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，最大功率为147马力（108千瓦）/6000rpm，峰值扭矩达到200牛·米/4000rpm。传动方面，与之匹配的是6挡手动变速箱。据悉，全新景逸X5还将有1.6L+5MT、1.6L+CVT的动力系统组合。
离合踏板的设置略微有一些偏高，且回馈力度有些偏沉。离合器的结合点相对较宽且很容易找到，一般不会出现熄火的情况。动力的响应只能算是一般，因此为了起步顺畅，多给一些油，会更节省起步的时间。各挡位之间的行程较短，入挡时没有生涩感，不过也谈不上什么吸入感或顺畅感。
中低速行驶时的动力输出较为线性，日常驾驶时的发动机转速可维持在1800-2000rpm。如果您打算超越前方车辆，将发动机转速迅速提升至3000rpm后，会感受到较为明显的动力输出。
该车采用前麦弗逊式、后多连杆式的悬架结构。整体的调校偏于舒适，在经过一些碎石路面或减速带时，悬架对于路面传递来的振动，过滤得还是较为充分的。
★ 编辑总结
全新景逸X5在外形及内饰方面都经过了重新设计，基本上看不到先前产品的影子。外形在沉稳之中透露出些许时尚感；中控台多运用横向线条来拉伸视觉宽度，软性材质的覆盖、悬浮式触控屏、平底式多功能方向盘等令人满意，只是“老式”仪表盘用在全新的车型上显得有些不搭。
配置方面，新车具备一键启动、全景泊车影像、电子手刹、自动驻车、前排座椅加热、自动空调等一系列惹人喜爱的配置，足以体现出新款车型的诚意。在乘坐空间及后备厢空间方面，其也是可以满足人们的需求。动力方面的表现中规中矩，不过作为一款定位于家用的都市SUV来说，也是基本能够胜任的，悬架的调校也是偏于舒适的。据悉全新景逸X5会在年内上市，如此一款全方位得到升级的车型，最终还是要看价格方面的诚意。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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