[汽车之家 性能测试] 从东南推出新车的频率来看,就知道他们最近可没偷懒,看着其它对手在小型车SUV市场拼得火热,自己手里没货的那感受可一点也不好,所以有了DX7之后的下一步的计划是赶紧弄一台小型SUV。
接下来的故事就是DX3诞生了,上市之后,DX3将会拥有1.5L以及1.5T两种发动机,匹配5速手动以及CVT变速箱,测试车为1.5L+5速手动最顶配的版本。
● 外形设计
从外观上来看,DX3拥有相当高水准的外形设计与原创度,前脸采用了东南DX系列最新飞翼式的中网造型,这点与大哥DX7靠拢。其它部位各个车身比例和谐,各种线条充满了动感,比较符合现在年轻朋友们的审美标准。
大灯的配置中规中矩,全系均为远近光分体式卤素光源,近光配备透镜+LED示宽灯,大家喜欢的日间行车灯遗憾缺席。后来我看了下配置表,自动大灯竟然还是全系标配,这在小型SUV中可不多见。
车身尺寸对比(mm) | ||||
车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
东南DX3 | 4354 | 1840 | 1670 | 2610 |
比亚迪元 | 4360 | 1785 | 1650 | 2535 |
长安CS35 | 4160 | 1810 | 1670 | 2560 |
车身比例协调的另一方面体现在轮圈上,中低配车型为17英寸轮圈,高配车型则达到了215/55R 18,视觉效果很棒。车尾似乎差点意思,有种虎头蛇尾的感觉,匆匆完结,尾灯过小,感觉后备厢部分稍显空旷。
㊣● 内饰设计
车内内饰同样具有看点,采用了橘黑双色搭配,整体设计感也很符合当下年轻人的意思,做工与用料都没什么问题。DX3的内饰设计师与法拉利California T是同一个人,所以我们能在中控台部分看到一丝法拉利California T的影子,不过可能是因为表现欲望太强,出风口被设计成四个巨大的涡喷样式,看起来却不那么协调。
9英寸的多媒体系统显示和使用方面都没有什么问题,灵敏度和反应速度出色,不过由于过大的出风口压低了中央多媒体屏幕的位置,导致在实际开车操作过程中有些不太顺手,再高一点就好了,另外我还想不通为什么那几个物理按键会设计在右边,用着挺别扭,改到左边其实会更好。
这套系统功能比较全面,包括多媒体、倒车影像、导航等等,但对于手机的支持比较一般,我们同时带来两台手机试连接,一台三星S7,一台iPhone 6 Plus,虽然内部支持一个叫手机互联这功能,但实际体验下来都需要在手机上安装一个App,安卓手机还需要开启USB调试模式等,连接过程比较复杂,并不是即插即用,体验不好,如果不安装这个App的话就只能充电,连听歌都不行,如果用蓝牙听歌就没有问题。
以这台1.5L手动挡旗舰版车型为例,目前知道的售价似乎是8万多出头,配置上包括全系ESC车身稳定系统,自动大灯,自动雨刷,可开启的全景天窗,倒车影像等等,在同级别车型中配置优势较为明显。
㊣● 空间与储物
178cm的体验者在前后排均可以获得四指的头部空间,后排腿部纵向空间为一拳三指,在小型SUV这个范畴之内表现不错,座垫柔软,乘坐舒适感不错,对于一台家用型的城市SUV来说正好满足消费者的需求。不足之处在于方向盘只支持上下调节(1.5T车型是四向),坐姿偏高。
储物空间比较常规,储物格大小数量适中,可以满足日常使用,后备厢官方标准容积为420升,后排座椅靠背可以支持4/6按比例放倒,承载一些超规行李更加便捷,靠背不能完全放平,有一定坡度。
㊣● 动力系统
在动力系统方面,东南DX3搭载了一台1.5L自然吸气发动机,其最大功率为120马力,最大扭矩143牛·米,除此之外DX3还为消费者提供了一台1.5T发动机,至于变速箱则有5速手动和CVT两种选择。
这台1.5L自然吸气发动机能够提供的动力有限,平缓的输出一直持续到4000rpm才有一点改善,但并不能持续太久,而且转速在爬升过程中也显得有些缓慢,日常驾驶中需要一点耐心。
手动变速箱的离合器踏板还算是友善,结合点位置偏低,短暂的拥堵不会造成不适,并且为了迎合初次购车的消费者,离合器加入了“快速启动”功能,就算不小心造成了熄火,再次踩下离合器便可重新启动发动机。
5速手动变速箱在如今的市场中显得有些过于老派,包括哈弗H2以及瑞风S3在内的大多数竞争对手都已经搭载了6速手动变速箱,而且以80km/h巡航时转速已经达到了2300rpm左右,对于噪音和油耗来说都不是一个好消息。
采用电子助力的方向盘无法为你提供清晰的路感以及灵敏的转向,但却能营造出一个轻松的氛围,轻盈的回馈力度让驾驶变得很简单,而且方向盘在中央位置也留有明显的虚位,不会让驾驶员感到紧张。
前麦弗逊后多连杆的悬架让东南DX3在同价位的小型SUV中显得非常厚道,结构上的优势使它更容易克服路面上的振动,而且对于较大幅度的振动也能起到不错的吸收,保证了车内的舒适性。
㊣● 性能测试
0-100km/h加速测试
在0-100km/h加速测试中,由于没有变速箱的限制,发动机能够以4000rpm起步,此时轮胎会有短暂的打滑,之后便恢复抓地力。从最终的成绩来看13.16秒的成绩并不算突出,在同价位的小型SUV中属于中游水平。
100-0km/h制动
在紧急制动过程中,虽然减速g值不是很强,但最终的成绩还是非常理想的,多次测试刹车距离基本维持在41米左右,40.69米的平均成绩出在合格范围内,并且比起同价位的几台小型SUV还要出色一些。
油耗测试
在经历了103.3公里的驾驶后,这台东南DX3一共消耗了7.74升燃油,经过计算综合油耗在7.5升/百公里,成绩在汽车之家小型SUV的推荐值内。
全文总结
作为一款主打年轻消费群体的小型SUV,东南DX3拥有时尚的设计、全面的配置以及宽敞的空间和双独立的悬架,因此它在这一级别的小型SUV市场中还是有着不错的竞争力,美中不足的就是多媒体系统的人性化设计有待提升,另外5速手动变速箱也有些落伍。
从目前了解到的信息来看,上市后的东南DX3售价将会控制在7-10万元,这也是目前中国品牌小型SUV竞争最激烈的一个价格区间,面对诸如哈弗H2以及瑞风S3等对手,拥有诸多亮点的东南DX3并不吃亏,喜欢小型SUV的年轻消费者又多可一个不错的选择。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙/张郁达)
编辑聊车
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