细节亮点不少 测试东南DX3 1.5L 5MT
[汽车之家 性能测试] 从东南推出新车的频率来看，就知道他们最近可没偷懒，看着其它对手在小型车SUV市场拼得火热，自己手里没货的那感受可一点也不好，所以有了DX7之后的下一步的计划是赶紧弄一台小型SUV。
接下来的故事就是DX3诞生了，上市之后，DX3将会拥有1.5L以及1.5T两种发动机，匹配5速手动以及CVT变速箱，测试车为1.5L+5速手动最顶配的版本。
● 外形设计
从外观上来看，DX3拥有相当高水准的外形设计与原创度，前脸采用了东南DX系列最新飞翼式的中网造型，这点与大哥DX7靠拢。其它部位各个车身比例和谐，各种线条充满了动感，比较符合现在年轻朋友们的审美标准。
大灯的配置中规中矩，全系均为远近光分体式卤素光源，近光配备透镜+LED示宽灯，大家喜欢的日间行车灯遗憾缺席。后来我看了下配置表，自动大灯竟然还是全系标配，这在小型SUV中可不多见。
| 车身尺寸对比（mm） | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 东南DX3 | 4354 | 1840 | 1670 | 2610 |
| 比亚迪元 | 4360 | 1785 | 1650 | 2535 |
| 长安CS35 | 4160 | 1810 | 1670 | 2560 |
车身比例协调的另一方面体现在轮圈上，中低配车型为17英寸轮圈，高配车型则达到了215/55R 18，视觉效果很棒。车尾似乎差点意思，有种虎头蛇尾的感觉，匆匆完结，尾灯过小，感觉后备厢部分稍显空旷。
㊣● 内饰设计
车内内饰同样具有看点，采用了橘黑双色搭配，整体设计感也很符合当下年轻人的意思，做工与用料都没什么问题。DX3的内饰设计师与法拉利California T是同一个人，所以我们能在中控台部分看到一丝法拉利California T的影子，不过可能是因为表现欲望太强，出风口被设计成四个巨大的涡喷样式，看起来却不那么协调。
9英寸的多媒体系统显示和使用方面都没有什么问题，灵敏度和反应速度出色，不过由于过大的出风口压低了中央多媒体屏幕的位置，导致在实际开车操作过程中有些不太顺手，再高一点就好了，另外我还想不通为什么那几个物理按键会设计在右边，用着挺别扭，改到左边其实会更好。
这套系统功能比较全面，包括多媒体、倒车影像、导航等等，但对于手机的支持比较一般，我们同时带来两台手机试连接，一台三星S7，一台iPhone 6 Plus，虽然内部支持一个叫手机互联这功能，但实际体验下来都需要在手机上安装一个App，安卓手机还需要开启USB调试模式等，连接过程比较复杂，并不是即插即用，体验不好，如果不安装这个App的话就只能充电，连听歌都不行，如果用蓝牙听歌就没有问题。
以这台1.5L手动挡旗舰版车型为例，目前知道的售价似乎是8万多出头，配置上包括全系ESC车身稳定系统，自动大灯，自动雨刷，可开启的全景天窗，倒车影像等等，在同级别车型中配置优势较为明显。
㊣● 空间与储物
178cm的体验者在前后排均可以获得四指的头部空间，后排腿部纵向空间为一拳三指，在小型SUV这个范畴之内表现不错，座垫柔软，乘坐舒适感不错，对于一台家用型的城市SUV来说正好满足消费者的需求。不足之处在于方向盘只支持上下调节（1.5T车型是四向），坐姿偏高。
储物空间比较常规，储物格大小数量适中，可以满足日常使用，后备厢官方标准容积为420升，后排座椅靠背可以支持4/6按比例放倒，承载一些超规行李更加便捷，靠背不能完全放平，有一定坡度。
㊣● 动力系统
在动力系统方面，东南DX3搭载了一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率为120马力，最大扭矩143牛·米，除此之外DX3还为消费者提供了一台1.5T发动机，至于变速箱则有5速手动和CVT两种选择。
这台1.5L自然吸气发动机能够提供的动力有限，平缓的输出一直持续到4000rpm才有一点改善，但并不能持续太久，而且转速在爬升过程中也显得有些缓慢，日常驾驶中需要一点耐心。
手动变速箱的离合器踏板还算是友善，结合点位置偏低，短暂的拥堵不会造成不适，并且为了迎合初次购车的消费者，离合器加入了“快速启动”功能，就算不小心造成了熄火，再次踩下离合器便可重新启动发动机。
5速手动变速箱在如今的市场中显得有些过于老派，包括哈弗H2以及瑞风S3在内的大多数竞争对手都已经搭载了6速手动变速箱，而且以80km/h巡航时转速已经达到了2300rpm左右，对于噪音和油耗来说都不是一个好消息。
采用电子助力的方向盘无法为你提供清晰的路感以及灵敏的转向，但却能营造出一个轻松的氛围，轻盈的回馈力度让驾驶变得很简单，而且方向盘在中央位置也留有明显的虚位，不会让驾驶员感到紧张。
前麦弗逊后多连杆的悬架让东南DX3在同价位的小型SUV中显得非常厚道，结构上的优势使它更容易克服路面上的振动，而且对于较大幅度的振动也能起到不错的吸收，保证了车内的舒适性。
㊣● 性能测试
0-100km/h加速测试
在0-100km/h加速测试中，由于没有变速箱的限制，发动机能够以4000rpm起步，此时轮胎会有短暂的打滑，之后便恢复抓地力。从最终的成绩来看13.16秒的成绩并不算突出，在同价位的小型SUV中属于中游水平。
100-0km/h制动
在紧急制动过程中，虽然减速g值不是很强，但最终的成绩还是非常理想的，多次测试刹车距离基本维持在41米左右，40.69米的平均成绩出在合格范围内，并且比起同价位的几台小型SUV还要出色一些。
油耗测试
在经历了103.3公里的驾驶后，这台东南DX3一共消耗了7.74升燃油，经过计算综合油耗在7.5升/百公里，成绩在汽车之家小型SUV的推荐值内。
全文总结
作为一款主打年轻消费群体的小型SUV，东南DX3拥有时尚的设计、全面的配置以及宽敞的空间和双独立的悬架，因此它在这一级别的小型SUV市场中还是有着不错的竞争力，美中不足的就是多媒体系统的人性化设计有待提升，另外5速手动变速箱也有些落伍。
从目前了解到的信息来看，上市后的东南DX3售价将会控制在7-10万元，这也是目前中国品牌小型SUV竞争最激烈的一个价格区间，面对诸如哈弗H2以及瑞风S3等对手，拥有诸多亮点的东南DX3并不吃亏，喜欢小型SUV的年轻消费者又多可一个不错的选择。（图/文/摄 汽车之家 李伟龙/张郁达）
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