● 动力系统
这台代号为LF475Q-h的1.5L发动机由力帆自己制造，缸盖和缸体均采用铝制，并带有可变气门正时技术，乐途上使用的正是这款发动机，最大功率109马力，最大扭矩145牛·米，与之匹配的是来自国内供应商欧瑞格提供的4速自动变速箱。在谈到为什么没有使用更多挡位的变速箱时，厂家的回答也很实在，是出于成本和耐久度的考虑。
● 驾驶感受
从看到它的发动机参数时，我就没有指望这109马力能给我带来多少“激情”，所以当你心里已经做好准备的时候，开起来便不会觉得太失望，反倒是由于变速箱标定的原因，起步阶段还会有一点窜车，这倒是有点“惊喜”。
不过它的斤两终究在这摆着，短暂的“惊喜”过后，加速过程就显得比较无趣了，倘若你是个急性子，那么你应该不太喜欢这种感觉，不过话说回来，若真是对动力的诉求比较高，那么恐怕在选车过程中，迈威从一开始就不会纳入你的考虑范围。
相比起稍弱的动力，这款4速自动变速箱的表现到是可圈可点，除升挡很平顺外，在行驶过程中，只要你稍微深踩一点油门，变速箱会干脆地降上一挡，这一点倒是难能可贵。此外，迈威带有两种驾驶模式，即经济和运动，平时默认为经济模式，切换至运动模式后，变速箱会将升挡时机错后，但加速的主观感觉并没有太多好转，油门和转向力度也不会发生改变。
悬架的调校与运动不沾边，完全的舒适风格，在面对一些减速带和路面接缝时，较长的悬架行程和避振器不大的阻尼都很好地为舒适性做出了贡献，不过也正因为此，通过较大起伏路面的时候，会感觉悬架有些拉不住车身，多余的振动比较明显。电子随速助力转向是这款尊享型独享的配置，毕竟是一辆面向家用的车，能让女司机在调头时也能轻松转动方向盘还是有必要的，而高速时变沉的手感对车辆的稳定性也有一定帮助。
在整个试驾过程中，风噪和胎噪始终处在我能接受的范围内，80%的噪音来自发动机舱，本身不大的功率加上仅有的4个挡位，使得速度一上来，发动机基本都在2000转之上，而前置后驱的布局使人在车内，脚下总能感觉到传动轴带来的振动，如果厂家能在底盘和发动机舱的隔音性上再有所改进，那么迈威的综合表现会更好。
● 总结
据厂方人员透露，年底将会推出迈威的1.8L车型，与这款发动机匹配的除手动挡外，还会有一款5速的自动变速箱，而且那款车可能会全系标配ESP，相信在加强了动力之后，它的竞争力也将有所提升。
就好像一个优缺点都十分鲜明的人，喜欢他的人永远能包容他的不足，受不了他缺点的人也压根不会试图去讨好他，接不接受他，这并不是一个困难的抉择。还是那句话，如果你追求动力，那么我可以明确地告诉你，迈威并不是你的菜，但若你想买一辆8万之内的自动挡7座SUV，那么就请放下执念，好好享受一家人出游的温馨。（文/图/摄 汽车之家 王泽石）
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