开着如何？隔音很棒，底盘滤振出色
动力系统
相对静态部分来说,动力系统可以说是新C6的一个弱项。1.6T和1.8T发动机都是早已装备在C5和508上的发动机，而目前PSA集团又没有更新、动力更强的汽油发动机可以选择。相比主要对手的2.0T发动机，我们试驾车型搭载的这台1.8T发动机在参数和动力表现上还是有差距的。
舒适为先
虽然还没有对比测试过，但就我的感觉来说，雪铁龙新C6的舒适性已经超过了迈腾和帕萨特，和君越属于同一水平。车辆在隔音方面下了很大的功夫，夹层隔音玻璃、静音轮胎、大量隔音材料，使得新C6开起来非常安静。
日常驾驶中，来自爱信的6挡手自一体变速箱将发动机的转速控制在一个较低的水平，120km/h的情况下，发动机的转速只有2200rpm，算是个不错的水平。
底盘和悬架的结构和C5相似，不过厂家透露新C6上仍做了不少改进和升级。这套底盘和悬架的舒适性确实非常出色，特别是滤振能力相当强。我甚至会特意去压一些坑洼不平的路面考验它，结果不论是大坑还是小颠簸，新C6都能很好的化解，令人印象深刻。
动力方面其实还好，虽然不算充沛，但也基本够用了。油门的响应比较积极，所以日常开着不费劲。只是动力的储备确实和对手有不小的差距，喜欢开快车的人可能会感觉动力不够。
根据车速的不同，方向盘的力度会有明显的变化，低速比较轻，高速则沉很多。不过整体而言，转向不是很直接，也有一些虚位。定位就是那种很沉稳的感觉，和新迈腾有些相似，驾驶乐趣不高。
