■ 试驾感受
英致737搭载了一台1.5L的自然吸气发动机，最大功率为113马力（83千瓦）/6000rpm，最大扭矩为141牛·米/4000rpm。传动系统，有5挡手动和CVT变速箱，本次我们的测试车匹配的是CVT变速箱。并采用前置前驱的驱动形式。
油门踏板的调校适中，脚感方面的舒适度可以让人接受。变速箱的平顺性表现不错，发动机与变速箱的匹配较为默契，驾驶起来给人的感觉是比较轻松的。对于驾驶者的意图，变速箱能够迅速作出正规的判断，使发动机的转速保持在相对合理的区间内。
动力的输出在日常驾驶过程中还是较为温和的，中低速行驶时的提速感表现得较为线性。如果您想快速超车，需要将油门踏板踩过2/3的深度，这时发动机转速会突破3500rpm乃至逼近4000rpm，其源源不断的动力输出会使你的信心倍增。
运动模式时，会使变速箱保持在较低的挡位。油门深度保持在1/2以上的深度时，发动机转速会维持在3000rpm左右，动力方面的表现自然也会比D挡时相对更好一些。
英致737采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构，同级别的大多数产品也都采用此种悬架组合。车辆在通过一些细碎的颠簸路面时，悬架可以过滤掉大部分路面传递来的振动。不过，在通过减速带或起伏较大的路面时，车内仍有较为明显的晃动感。整体的调校还是有些偏硬的。
