[汽车之家 专业评测] 随着宝骏730的入市，在近一两年的时间里，各大车企开始“逐鹿”这一领域，入门级MPV车型也如雨后春笋般涌现。其中，潍柴汽车在2015年9月就推出了竞品车型英致737。为了满足市场需求及体现超前优势，英致737在2016年5月继续推出了自动挡车型。今天，我们将对其自动挡车型进行评测和体验，看看它的具体表现如何。
本次我们测试的车型为2016款英致737 1.5L CVT豪华导航版（以下简称英致737），属于该车系自动挡的中配车型。鉴于我的同事已经对英致737的1.5L手动豪华导航版进行过试驾（点击这里），本次我们将重点放在自动挡的试驾及测试方面。
■ 外观简洁自然
英致737的外观设计和谐自然，简洁的设计风格或许更符合家庭用车的需求和多数人的审美理念。虽然它的整体造型中规中矩，不过在一些细节的地方仍有较为突出的设计，比如锐利的前大灯及不规则的侧窗等等。车身尺寸方面，它的长/宽/高分别为：4510×1760×1750mm，轴距为2785mm。与竞品车型相比，其仅在轴距方面占有一定的优势。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 英致737 | 宝骏730 | 风行S500 | 开瑞K50 |
| 长度（mm） | 4510 | 4710 | 4620 | 4450 |
| 宽度（mm） | 1760 | 1785 | 1810 | 1760 |
| 高度（mm） | 1750 | 1745 | 1720 | 1790 |
| 轴距（mm） | 2785 | 2750 | 2750 | 2755 |
车尾的造型中规中矩，扰流板的下方配有高位刹车灯及后雨刷器。横置尾灯仍采用卤素光源。在倒车辅助方面，则是三颗倒车雷达探头+倒车影像摄像头的双重组合。
㊣■ 内饰风格居家
上深下浅的内饰配色营造出居家的氛围，中控台采用对称式设计，线条的运用流畅自然。中控台使用大面积硬质塑料，在这个价位的车型中实属正常。上面的“缝合线”也是塑料材质的，可以达到以假乱真的效果。
中央控制区域配备了一块8英寸的触控屏，其具备的收音机、GPS导航、倒车影像、蓝牙电话及手机互联等功能可以满足日常的娱乐需求，并带有AUX和USB外接音源接口。不过这里的旋钮阻尼略显松散。
一般这类车型的后排空调出风口都在第二排的顶部位置或者扶手箱的后方，英致737的后排空调出风口则设置在了二、三排的右侧顶部，这样的送风情况可以保证后两排温度更为均匀。
储物空间方面，前后门板、中控区域及扶手箱等位置的储物空间可达十余处，并且在实用性方面的表现也还是令人满意的。
㊣■ 乘坐空间
英致737的座椅布局采用2+2+3的形式，其中第二排的两个独立座椅可以进行前后滑动，并带有ISOFIX儿童安全座椅接口。皮革座椅采用米黑双色搭配，内部的填充物较为适中，乘坐舒适度还可以。
乘坐空间方面，身高180cm的体验者在车内的前后三排位置进行体验，整体的空间表现都还是相对不错的。另外，后排的地板十分平整，人们在中、后排区域移动的时候，不会出现磕绊的情况。
■ 后备厢
正常状态下，后备厢的最小进深为330mm，可以放入一些简单的行李物品。将第三排座椅向前翻折后，后备厢的进深延伸到680mm，可以容纳下更多或者更大的物品。
㊣■ 试驾感受
英致737搭载了一台1.5L的自然吸气发动机，最大功率为113马力（83千瓦）/6000rpm，最大扭矩为141牛·米/4000rpm。传动系统，有5挡手动和CVT变速箱，本次我们的测试车匹配的是CVT变速箱。并采用前置前驱的驱动形式。
油门踏板的调校适中，脚感方面的舒适度可以让人接受。变速箱的平顺性表现不错，发动机与变速箱的匹配较为默契，驾驶起来给人的感觉是比较轻松的。对于驾驶者的意图，变速箱能够迅速作出正规的判断，使发动机的转速保持在相对合理的区间内。
动力的输出在日常驾驶过程中还是较为温和的，中低速行驶时的提速感表现得较为线性。如果您想快速超车，需要将油门踏板踩过2/3的深度，这时发动机转速会突破3500rpm乃至逼近4000rpm，其源源不断的动力输出会使你的信心倍增。
运动模式时，会使变速箱保持在较低的挡位。油门深度保持在1/2以上的深度时，发动机转速会维持在3000rpm左右，动力方面的表现自然也会比D挡时相对更好一些。
英致737采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构，同级别的大多数产品也都采用此种悬架组合。车辆在通过一些细碎的颠簸路面时，悬架可以过滤掉大部分路面传递来的振动。不过，在通过减速带或起伏较大的路面时，车内仍有较为明显的晃动感。整体的调校还是有些偏硬的。
㊣■ 性能测试
● 加速测试
英致737采用前置前驱的驱动形式。全力起步时，CVT变速箱的允许起步转速仅将要达到2000rpm。松开刹车踏板的时候，我们感觉到它并没有足够的爆发力，轮胎也没有打滑的现象。在加速测试的过程中，我们观察到它的换挡转速在5000rpm左右。最终我们测得它0-100km/h的加速成绩为14.57秒。
● 刹车测试
初段时刹车g值仅达到-0.7，前半段的刹车有些偏软，制动力感觉并不太强；后半段ABS的弹脚感较为明显。我们测得英致737的刹车成绩为45.9米，成绩不太理想。我们观察到宝骏730、欧尚及风行S500等同级别产品的胎面宽度大多在195mm，而英致737的胎面宽度为185mm，这或许是影响其刹车成绩的因素之一。
● 油耗测试
在整个的油耗测试的过程中，我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%，测试的平均时速为31km/h，耗时3小时56分。由于天气炎热，我们选择了开启空调。在全程仅一名司机的情况下，总共行驶了125.2公里，共消耗汽油9.44L，换算下来百公里的平均油耗约7.5L。
★ 编辑总结
英致737的外观简洁协调、内饰风格居家，在乘坐空间和后备厢空间方面的表现还是比较让人满意的。配置方面，它具备双安全气囊+前排侧气囊、ABS+EBD、多功能方向盘、倒车雷达+倒车影像、8英寸触控屏+GPS导航等功能，另外，车侧影像、前排座椅加热及定速巡航也是同级别车型中少有的配置。
动力方面，英致737给人的感觉只能说是够用，适合日常的城市代步；CVT变速箱的平顺性表现不错，整体上来讲属于开起来比较轻盈的车型。它0-100km/h的加速成绩为14.57秒，在同级别的自动挡车型中也算是表现中等的成绩。不过，其在刹车方面的表现不足，前半段仍有偏软的现象，刹车成绩为45.9米。而在油耗方面，7.5升/百公里的平均油耗也算是符合预期的了。(文/图/摄 汽车之家 王亮；协助/刘东、王鹤璇）
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