■ 加速测试：0-100km/h加速成绩为7.9秒
将车辆调节至运动模式，并切换到S档，关闭车身动态稳定系统，同时踩住油门刹车，然后松开刹车起步即可，转速被限制在3000rpm左右，整个加速感受并没有预计的那么汹涌，车身姿态则保持的相当的稳健。经过几组测试，最好的成绩为7.9秒。
■ 刹车测试：100-0km/h刹车成绩为38.53米
XFL的刹车制动力输出非常均匀，全力踩下刹车后，前悬架会产生轻微的压缩，但姿态保持的较好，同时刹车也没有因为反复测试而产生较为明显的衰减，最终测得的刹车成绩为38.53米，非常不错。
■ 油耗测试：
油耗测试行驶路段包括市区拥堵慢路况、c城市环路，高速公路等路况。由于时值闷热的夏季，测试中全程空调开启，设定为24℃自动恒温。最终油耗测试行驶了102.8公里，平均时速为31km/h，消耗95号汽油12.18L，实测油耗为11.8L/100km，作为一台还没出磨合期的新车，全程空调开启下能有如此的油耗，也算是符合我们的预期。
编辑点评：
通过两天短暂的接触，捷豹XFL还是给我留下了非常不错的印象，首先，国产后38.8万-68.8万的上市指导价比原来进口版车型价格下调了13万多，其中入门版本38.8万的起步价相比奥迪A6L 41.53万以及宝马5系Li 43.56万的价格要便宜不少，但后两者都有着较大幅度的优惠，对此，捷豹会如何应对我们将持续关注 。其次，轴距加长后，后排空间得到了长足的改善，能很好的满足中国消费者对于后排空间的追求，同时依然能保证原有车身的协调美感。此外，除了空间提升外，后排配置也全面向主流对手靠齐，电动侧遮阳帘，电吸门等都是同级别中也比较少见的，无形中也让XFL提升了不少逼格。性能方面，得益于全铝车身的应用，车辆的动态性能也没有过多的妥协，无论是驾驶感受还是测试成绩都算是给出了一个十分不错的答卷，也从侧面看出虽然进行了国产化及加长，捷豹的运动基因还是得到了很好的保留。
XFL的上市能否撼动长期以来ABB三巨头称霸多年的中大型豪华车市场？我觉得如果单从产品力来看，XFL的表现已经非常不错，无论是配置，做工，还是性能各方面，已经向它德系对手逐渐靠拢，但品牌影响力及认知的差距并非短时间能够改变。同时，沃尔沃，凯迪拉克等品牌的国产化产品也会对XFL产生相当大程度的影响，同时还有雷克萨斯，林肯等品牌的争夺，捷豹一心想要把中国的豪车市场从ABB三巨头改变成ABB+J的四大局面，恐怕还需要先站上除ABB之外，这一细分市场的头把交椅才行，让我们拭目以待吧。（图/文/摄 汽车之家 周翱）
