■ 外观几乎没有区别，配置高：
许多混动车型往往会在普通版本的基础上对外观做一些改进以便于区别，而在迈锐宝XL混动上则很难找到，仅在车尾贴上了一个不起眼的蓝色H字母标识，实在是够低调的，而仔细看配置的话，我们发现这台混动版本车型搭载了ACC自适应巡航，偏道辅助，变道盲区检测，倒车影像等一系列科技配置，要知道，ACC自适应巡航在汽油车型中只有顶配才有，而变道盲区检测则是全新配置。此外，车辆还采用了马牌的ContiMaxContact MC5静音运动型轮胎，除了保证车辆原有的操控外，相比普通运动轮胎有着更低的噪音。
| 迈锐宝XL后备厢对比 | |||||
| 车型 | 最大纵深（放倒后排座椅） | 常规纵深 | 最小宽度 | 高度 | 官方容积 |
| 迈锐宝XL汽油版 | 2000mm | 1120mm | 970mm | 450mm | 505/520L |
| 迈锐宝XL混动版 | 2000mm | 680mm | 960mm | 510mm | 未公布 |
同时，后备箱的储物能力也受到了影响，在后排的过道处由于摆放了电池组，即便座椅依然可以放倒，但实际使用还会有些不便。
内饰方面，迈锐宝XL混动采用了与普通版一样的飞翼式双座舱设计。马鞍棕的配色十分有档次感，做工和用料也比较考究，娱乐及舒适配置也与普通版本车型没有太大区别，8英寸镜面触摸屏视觉效果突出。除了新增许多科技配置外，车辆也为了车重做了一定程度的妥协，比如没有采用相对更显档次的全景天窗。
● 编辑点评：
如今购买混合动力车型已经不是一个小众选择，国家出台的诸多政策也让混动车型越来越受到青睐，不过在没有补贴的情况下，许多消费者或许要需要考虑一个回本的问题，但这也需要等车辆最终上市后我们才能得出答案，但从产品里来说，其动力表现完全不输同级别对手，科技配置比现有的配置都要高出一些，同时综合油耗也足够低。如果最终售价与汽油版差异不大的话，完全可以不用纠结到底需要开几年，才能把多花的那部分钱从油费里赚回来。同时，它的驾驶感受总体也要优于1.5T车型。
| 混动车型售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 迈锐宝XL混动 | 未上市 |
| 凯美瑞混动 | 25.98-32.98（万元） |
| K5混动 | 19.98-24.88（万元） |
| 索纳塔九混动 | 20.98-24.98（万元） |
目前来看，迈锐宝XL混动版预计在成都车展之后正式上市，上市后所需面对的对手有凯美瑞混动，K5混动版，索纳塔九混动版及还未上市的雅阁混动版，其竞争压力并不小。现在传统动力的迈锐宝XL售价区间为17.99-24.99万元，凯美瑞混动的售价为25.98-32.98万元，K5混动的售价区间在19.98-24.88万元，索纳塔九混动的售价区间在20.98-24.98万元，如果迈锐宝XL混动的价格能做到介于凯美瑞混动和K5/索纳塔混动之间，应该会有一定吸引力。（图/文/摄 汽车之家 周翱）
