优化驾乘体验 试驾2016款众泰Z300 1.5L
● 动态试驾：隔音性能改善/方向盘滤振优化
众泰Z300的动力系统此前采用的是来自三菱的4A91S 1.5L自然吸气发动机，2016款车型则换用了铜陵锐展的TNN4G15A 1.5L自然吸气发动机。从型号上来看，该发动机应该是三菱4G15发动机的技术改进产品。铜陵锐展成立于2006年8月3日，是安徽地区唯一拥有汽车发动机研发基地的企业。该公司的主导产品为TNN系列多点电喷汽油发动机。该系列发动机是在国内外先进发动机的基础上进行二次研发而来，排量从0.8L-1.8L共8个型号。铜陵锐展具备年产30万台发动机的能力，发动机产品主要为众泰汽车配套。
| 发动机参数对比 | ||
| 车型 | 2016款众泰Z300 | 2014款众泰Z300 新视界版 |
| 型号 | TNN4G15A | 4A91S |
| 最大功率 | 112马力 | 113马力 |
| 最大功率转速 | 6000rpm | 6000rpm |
| 最大扭矩 | 143牛·米 | 141牛·米 |
| 最大扭矩转速 | 4000rpm | 4000rpm |
这款TNN4G15B 1.5L发动机采用的是铸铁缸体，虽然该部件在轻量化水平上不及4A91S 1.5L发动机的铝合金缸体，但由于铸铁缸体拥有更好的强度特性，所以在发动机运转噪音方面有更好的表现。我日常驾驶的2012款众泰Z300在4A91S发动机转速达到2000转的时候会有非常明显的发动机共振噪音。该噪音在2016款车型上有了明显的改善，这是换了发动机的功劳。
由于变速箱采用了拉线式换挡机构，挡位略显模糊。但挡位行程较短，各挡位在挂入时都较为顺畅，不会有任何生涩感。重新调校的变速箱1挡和2挡之间的齿比更为接近，这使得变速箱更能适应市区堵车路况。在车辆低速行驶时，驾驶员可更轻易地选择合适挡位，不会出现2012款车型挂1挡转速过高（发动机噪音/油耗增大）、挂2挡转速过低（动力不足/容易熄火）的情况。
这台1.5L自然吸气发动机在2000rpm以上开始发力，4000rpm时可以输出143牛·米的最大扭矩。如想要车辆拥有较好的提速能力，最好把转速提升至2000-4000rpm转速范围内。
由于2016款车型换用了京西重工DBC7.8 ABS系统，相比过往车型采用的博世ABS系统，多了EBA电子制动力辅助功能。系统识别到驾驶员快速用力踩刹车，但力度不足时会自动提升制动力，从而获得更好的紧急制动效果。
据厂家技术资料介绍，2016款众泰Z300为提升车辆的隔音性能，增加了车身各处吸/隔音垫覆盖范围，使用效果更好的吸/隔音材料，在车身内部空腔设置隔板阻隔噪音在车身内部传递，在车身内部空腔内注入发泡材料来抑制风噪。我日常驾驶的2012款众泰Z300在车速超过80km/h时，有明显的风噪。2016款车型在相同车速下，风噪明显降低，是新款车型一个改进较大的地方。
全文总结：
2016款众泰Z300相比起我日常驾驶的2012款车型，动力性能和底盘调校上并无明显的区别。但在乘员舱隔音、发动机NVH、转向系统滤振方面有明显的提升。在配置上，新增的自动大灯、自动雨刮、防炫目蓝光外后视镜、前排电动座椅、后排充电接口都提升了车辆的使用便捷性。和同级同价位车型相比，该车的整体调校达到主流水平，后排中央较低的地台以及2700mm的轴距为车辆提供了一个相对宽敞的后排空间。综上所述，2016款车型不仅仅是在2014款新视界版的基础上进行外观小改而得来的，在配置上和性能优化上都有不少的改善。作为一个2012款众泰Z300的车主，开过2016款众泰Z300后，我认为众泰汽车的产品品质提升显而易见，持续的品质提升也是目前中国品牌车企，尤其像众泰汽车这样的民营企业继续发展壮大的根本。(图/文/摄 汽车之家 常庆林)
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