[汽车之家 原创试驾] 大家好，我是汽车之家广州分站编辑常庆林。我是一位2012款众泰Z300手动精英型的车主。当初买这款车的原因主要是它外形符合我的审美观、后排空间大以及价格便宜。然而，2012款众泰Z300作为一款主打性价比的车型，在成本的制约下，在隔音和配置方面还是有一些未能尽如人意的地方。众泰Z300新视界版在2014年8月上市，前脸和尾部采用了全新的设计，与2012款相比有了明显的区别。本次我们试驾的2016款众泰Z300在2014款的基础上，外观进行了细节上的调整，同时也对车辆进行了技术升级以优化驾乘体验。
究竟2016款众泰Z300的外观、内饰和配置有些什么变化？在隔音性能、底盘调校方面是否有进步呢？带着这些问题，我这位众泰Z300“老司机”将为大家带来2016款众泰Z300的试驾报告。（注：本次试驾活动提供的试驾车为接近量产阶段的2016款众泰Z300手动尊贵型试装车，可能在一些细节和配置上与实际销售车型有区别。）
● 外观：外后视镜镜片/尾部Logo/前雾灯装饰有变化
2016款众泰Z300的外观与2014款众泰Z300新视界版基本一致。和同价位竞品车型相比，2016款众泰Z300在宽度和轴距方面占有一定优势。
| 车型尺寸对比 | ||||
| 车型 | 2016款众泰Z300 | 上汽通用五菱宝骏630 | 长安悦翔V7 | 长城C30 |
| 长度 | 4565mm | 4638mm | 4530mm | 4471mm |
| 宽度 | 1766mm | 1736mm | 1745mm | 1705mm |
| 高度 | 1486mm | 1462mm | 1498mm | 1480mm |
| 轴距 | 2700mm | 2640mm | 2610mm | 2610mm |
2016款众泰Z300相比2014款增加了自动大灯和自动雨刮，所以在内后视镜背面，前风挡玻璃下方多了一个感应光暗和雨点的光学传感器。
在自动大灯功能开启的情况下，白天车辆行驶时，日间行车灯会默认亮起；到了夜晚，当自动大灯功能开启近光灯后，会自动关闭日间行车灯。自动大灯功能很大程度上避免用户在傍晚时分天色变暗时忘记开大灯，提升了车辆的行驶安全性，是一项非常实用的功能。
相比起2014款众泰Z300新视界版，2016款众泰Z300仅仅改变了前雾灯装饰、尾部的“Z300”标识，并把制动卡钳喷成红色，其余部分变化不大。防炫目外后视镜、自动大灯、自动雨刮为新增配置，加强了该车型的实用性。
㊣● 内饰：新增内饰颜色和实用配置
2012款众泰Z300简洁大方的中控台造型一直被沿用到2016款车型之上。新推出的米色内饰颜色营造出温馨的车内氛围，更符合家庭用户的审美需求。经典的黑色内饰颜色依然得到保留，通过在一些细节上的调整（如空调出风口的镀铬装饰以及座椅上的红色缝线），给新款车型带来一定的新鲜感。
2016款众泰Z300除了启用全新的米色浅色内饰外，还把多媒体系统的屏幕由2014款的6.5英寸升级至7英寸、后排充电接口配置以及电子手刹配置。各项升级配置均为实用配置，能够提升车辆日常使用的便捷性。
㊣● 乘坐空间：前排新增电动座椅配置
前排座椅由江森自控生产，两侧支撑性较好，可以很好地固定驾驶员位置。坐垫软硬适中，承托性较好。
后排坐垫和靠背软硬适中，头枕较软，舒适性不错。较长的坐垫对大腿承托较好，长途乘坐不易感到疲劳。
2016款众泰Z300的乘坐空间和储物空间与老款保持一致。新增的电动座椅配置一定程度上增强了座椅的使用便利性。
㊣● 动态试驾：隔音性能改善/方向盘滤振优化
众泰Z300的动力系统此前采用的是来自三菱的4A91S 1.5L自然吸气发动机，2016款车型则换用了铜陵锐展的TNN4G15A 1.5L自然吸气发动机。从型号上来看，该发动机应该是三菱4G15发动机的技术改进产品。铜陵锐展成立于2006年8月3日，是安徽地区唯一拥有汽车发动机研发基地的企业。该公司的主导产品为TNN系列多点电喷汽油发动机。该系列发动机是在国内外先进发动机的基础上进行二次研发而来，排量从0.8L-1.8L共8个型号。铜陵锐展具备年产30万台发动机的能力，发动机产品主要为众泰汽车配套。
| 发动机参数对比 | ||
| 车型 | 2016款众泰Z300 | 2014款众泰Z300 新视界版 |
| 型号 | TNN4G15A | 4A91S |
| 最大功率 | 112马力 | 113马力 |
| 最大功率转速 | 6000rpm | 6000rpm |
| 最大扭矩 | 143牛·米 | 141牛·米 |
| 最大扭矩转速 | 4000rpm | 4000rpm |
这款TNN4G15B 1.5L发动机采用的是铸铁缸体，虽然该部件在轻量化水平上不及4A91S 1.5L发动机的铝合金缸体，但由于铸铁缸体拥有更好的强度特性，所以在发动机运转噪音方面有更好的表现。我日常驾驶的2012款众泰Z300在4A91S发动机转速达到2000转的时候会有非常明显的发动机共振噪音。该噪音在2016款车型上有了明显的改善，这是换了发动机的功劳。
由于变速箱采用了拉线式换挡机构，挡位略显模糊。但挡位行程较短，各挡位在挂入时都较为顺畅，不会有任何生涩感。重新调校的变速箱1挡和2挡之间的齿比更为接近，这使得变速箱更能适应市区堵车路况。在车辆低速行驶时，驾驶员可更轻易地选择合适挡位，不会出现2012款车型挂1挡转速过高（发动机噪音/油耗增大）、挂2挡转速过低（动力不足/容易熄火）的情况。
这台1.5L自然吸气发动机在2000rpm以上开始发力，4000rpm时可以输出143牛·米的最大扭矩。如想要车辆拥有较好的提速能力，最好把转速提升至2000-4000rpm转速范围内。
由于2016款车型换用了京西重工DBC7.8 ABS系统，相比过往车型采用的博世ABS系统，多了EBA电子制动力辅助功能。系统识别到驾驶员快速用力踩刹车，但力度不足时会自动提升制动力，从而获得更好的紧急制动效果。
据厂家技术资料介绍，2016款众泰Z300为提升车辆的隔音性能，增加了车身各处吸/隔音垫覆盖范围，使用效果更好的吸/隔音材料，在车身内部空腔设置隔板阻隔噪音在车身内部传递，在车身内部空腔内注入发泡材料来抑制风噪。我日常驾驶的2012款众泰Z300在车速超过80km/h时，有明显的风噪。2016款车型在相同车速下，风噪明显降低，是新款车型一个改进较大的地方。
全文总结：
2016款众泰Z300相比起我日常驾驶的2012款车型，动力性能和底盘调校上并无明显的区别。但在乘员舱隔音、发动机NVH、转向系统滤振方面有明显的提升。在配置上，新增的自动大灯、自动雨刮、防炫目蓝光外后视镜、前排电动座椅、后排充电接口都提升了车辆的使用便捷性。和同级同价位车型相比，该车的整体调校达到主流水平，后排中央较低的地台以及2700mm的轴距为车辆提供了一个相对宽敞的后排空间。综上所述，2016款车型不仅仅是在2014款新视界版的基础上进行外观小改而得来的，在配置上和性能优化上都有不少的改善。作为一个2012款众泰Z300的车主，开过2016款众泰Z300后，我认为众泰汽车的产品品质提升显而易见，持续的品质提升也是目前中国品牌车企，尤其像众泰汽车这样的民营企业继续发展壮大的根本。(图/文/摄 汽车之家 常庆林)
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