- 内饰部分的装配
如果说外观仅仅是给别人看的，那么内饰这个使用者经常接触的部分，新思域的装配工艺同样不甚理想，以车门内饰板为例，能明显看到缝隙不均、面差过大的情况。
- 配置方面的一些小不便
说完了装配工艺这样看得到的问题，我们再来说说思域配置方面存在的使用不便的情况，这些情况只有在使用过一段时间后才有可能被发现。
因为暖风来自于发动机多余的能量，当发动机水温较低时，即便开启暖气吹出的也是冷风。所以作为懂车的老司机，我通常都是等水温升高了才打开暖风。可是由于思域水温表显示的比较滞后，往往走了好半天水温表才显示温度提高了。有一次我在水温还未升起时无意间打开空调，发现吹出来的是暖风，而此时水温表显示的还是比较低的位置，这样我才阴差阳错的发现了这个问题。所以有购买同款思域的车主，冬天不妨试一试在水温表显示水温没有升高时提前开启暖风。
- 永远调不对的触控条
所以现在我每次调整音量时都会用触控条两端的实体键，舍弃了中间华而不实的触控区。而且对于这个触控条掌控不好的情况不仅是我，包括唐长老在内的很多其他同事在借过思域使用后也会跟我们反应这个问题，所以大家可能会普遍觉得触控条太灵敏。
- 发现了一个BUG
除了以上这些，我还发现思域有一个逻辑上的BUG，按常理来说，节能模式与运动模式是两个无法并存的驾驶模式，然后我却发现这两个模式可以在思域的身上完美“兼容”。
在我之前开过的车中，好像并没有在哪一辆中发现节能模式和运动模式可以并存的情况，更多的则是开启运动模式后会关闭发动机启停等降低油耗的功能，而像思域这般“节能”的运动模式我还是第一次见到，至于其中的逻辑，我到现在还没想明白，如果你想到了什么靠谱的答案，欢迎在留言区告诉我。
油耗计算：
目前从油耗表格来看，思域的油耗水平趋于稳定，不过在这篇长测期间，我们的思域在赛道上进行了为期一周的测试工作，所以按照实际道路状况驾驶的话油耗应该会有更好的表现。
全文总结：
这期的内容大家看完可能感觉我们对它抱有各种不满，事实上这是因为我们在使用过程中，真正喜欢上这个小家伙了。对这样一个有着帅气造型、满足这个年龄段我们各种需求的同伴，无意间对它提出了更高的要求。因此，才产生了这样的“吐槽”。我们衷心希望碰到的这些问题都是这台车的个案，也希望厂家尽快优化其中一些设计上的不足。下期的思域长期测试将是它的完结篇了，所以各位读者如果对思域还有什么问题，可以在这里给我们留言，我们将尽量为大家解答。好了，让我们下期见！（文/图 汽车之家 苗帅 唐朝）
