[汽车之家 长期测试] 这辆马自达CX-5我已经接手3个月的时间了，日常驾驶城市用车总体感受都挺不错的，而选择SUV的消费者肯定少不了日常自驾游，正好我从北京去了一趟崇礼，本次长测文章将体现该车长途驾驶感受。
●长途前准备
从北京到崇礼总共230多公里的距离，这段路程一般也不会遇到堵车，驾驶时间适中还可以很好的体现出车辆跑高速的感受。临走出发前我跑到油表灯亮起，然后加满了一整箱油，总共加油量48.24升，而2.5L版本的马自达CX-5油箱容积为58升，也就是说当油表灯亮起时，车辆还有10升左右的汽油。
这里需要特别说明的是由于该车为紧凑型SUV，轴距只有2700mm，后排空间表现并不大，而最主要的是后排座椅坐垫的长度比较短，在长时间乘坐时身体会感觉比较乏累，不过对日常城市代步用车没有太大影响。
我在开车时非常喜欢听音乐，在这次长途驾驶中更是少不了用音乐来减少路上的枯燥，CX-5在多媒体娱乐方面的功能还是挺全面的，总共有两个SD卡槽，一个AUX接口，两个USB接口以及蓝牙功能，同时还有未来要淘汰的CD播放器。
多说几句CX-5的多媒体娱乐系统，在SD卡、AUX接口、USB接口、以及蓝牙、CD这些音频播放功能中，在该款车中播放音质最好的就是连接AUX音频口，蓝牙功能是表现使最次的，声音小而且有时还会连接不上。
这款2.5L四驱顶配版的CX-5配备了马自达i-ELOOP制动能量回收系统，在路上我查看了这项功能的工作状态，在车辆行驶中刹车或者收油门时，系统开始工作将动能回收至车辆电容中蓄电，然后把回收后的电能使用在车上空调、音响、大灯等电器部件上，并且还可以延长i-stop自动启停系统的使用时间，从而进一步为车辆节约燃油。
马自达CX-5配备的6速手自一体变速箱升降挡反应灵敏，在车速达到100km/h时发动机转速为2000转，作为一辆2.5L排量的车来讲它的转速并不显得很节能。另外，有一点非常重要的是，此时车内的噪音已经比较明显，如果听收音机的话音量要开到15以上才可听清楚电台里的对话。
另一个在长途驾驶时的需要用到的功能就是定速巡航了（CX-5没有自适应巡航功能）。系统在车速达到25km/h以上才可以使用，当启用定速巡航时，通过方向盘上的按键每一次加或减速为1km/h,并且在仪表中会以数字方式显示当前设定的速度，使用起来比较直观。而在中后段加速时，2.5L排量的CX-5加速并不乏力，不管是超车还是提速一气呵成完全可以满足日常驾驶的需求。
经过三个月的频繁用车来看，CX-5行车电脑记录的平均油耗与实际计算出的油耗之间差距在1L以内，总体来说还是比较准确。当我长途以100km/h速度连续行驶到170公里时，行车电脑显示平均油耗为7.9L/100km，作为一辆排量为2.5L的SUV车型来讲还是比较满意。后来因为路况原因没能完整记录下来高速全程的平均油耗，不过，之前在春节期间北京街上车流量极为顺畅时，这款CX-5在城市道路中跑出了平均油耗8.8L/100km的成绩。
在偶尔遇到需要搬运大件物品时，恰好体现出SUV车型的优点所在，马自达CX-5后排座椅除了可以4/6比例放倒，还有4/2/4的比例模式。当只放倒后排中央部分时，可以方便装载更长的物品。此外，后排座椅全部放平后CX-5的载物能力更是非常不错。
●油耗统计
最近用车环境几乎都在城市拥堵状态中行驶，但由于天气逐步回暖这辆CX-5总体油耗最多没有超过11L/100km，而长途和城市综合情况下也达到了9.3L/100km，整体表现比较满意。
总结：
在长途高速驾驶时马自达CX-5的优缺点比较明显，后排座椅坐垫较短长时间乘坐会比较乏累，高速行驶车内噪音较为明显。在动力方面马自达调校的2.5L自然吸气配合六速手自一体，高速超车加速不乏力，变速箱降挡反应迅速。而CX-5长途高速行驶以规定最高行驶速度内，油耗大概在8L/100km左右，成绩说得过去。
