● 动力系统：4.0T+8AT
这台被装载在奥迪S6、S7、S8及RS 7上的4.0T双涡轮增压发动机出现在了RS 6上一点也不意外。最大功率达到560马力，峰值扭矩则为700牛·米（想了解更多关于这台发动机的知识请点击阅读《适用范围广 解析奥迪4.0T双涡轮发动机》）。与发动机配合的是一台来自ZF的8速手自一体变速箱。
其实，RS 6与RS 7都采用了相同的平台，配以完全一致的动力总成与quattro四驱系统，并且两车的整备质量也相差无几。因此官方给出的0-100km/h加速时间都为3.9秒。
● 性能测试：表现符合预期
和前两天我们刚测试完的R8带有Performance模式不同，这台RS 6最激进的模式仅为动态（Dynamic）模式。而要做出最快的加速成绩步骤也很简单：关闭车身稳定系统，将车辆调至动态模式，挂上S挡，踩住刹车，再将油门踩到底，此时转速会被控制在2800rpm，再快速释放刹车踏板，享受推背感吧！
3.88秒的0-100km/h加速成绩比起官方公布的3.9秒略好一些。不过此前我们测试的RS 7却超过了官方成绩不少，仅为3.57秒。不过这分毫之差其实也与测试环境、车辆工况、气候有着一定影响，不用特别纠结。
我们还做了0-400米的加速测试，RS 6用时12.2秒，尾速达到了188km/h。成绩还算不错，虽然还是比起两年前那台状态神勇的RS 7要差了一些，但加速时间却要比P85D，CLS 63 AMG等车型更短。
| 0-400m加速成绩参考 | ||||
| 奥迪RS 6 Avant | 奥迪RS 7 | MODEL S P85D | 奔驰CLS 63 AMG | |
| 0-400m加速（秒） | 12.2 | 11.62 | 12.26 | 12.6 |
| 尾速（km/h） | 188.35 | 195.77 | 178.72 | 194.6 |
选装了陶瓷制动盘后虽然尺寸更大，看着更拉风，抗热衰减能力也很优秀，但它的工作温况会比金属材质更高一些。实测37.15米的制动距离虽然能算得上优秀范畴，但作为性能车只能算得上一般，这也与它超过2吨的自重有着一定关系。
因此如果你打算经常开着RS 6去跑跑赛道，那选装这套价值不菲的陶瓷制动盘是个不错的选择。如果基本不上赛道我建议还是省下这笔钱去选些别的配置吧，事实上碳陶瓷制动盘在温度较低的情况下性能表现反倒不如金属材质，并且平日里道路驾驶也不会给机会去为刹车盘预热。
