● 动力表现很一般
长安CS15的动力系统较为单一，目前只提供了1.5L+5MT的动力组合，107马力的最大功率和145牛·米的最大扭矩与比亚迪元（1.5L）也非常相似，这也让我并没有对其动力表现有太多的奢望。然而新车的实际表现真如我所料吗？请接着往下看。
此次我们测试的时尚版车型并没有配备之前试驾文章车型的发动机启停技术，所以在驾驶途中熄火后并不能通过踩下离合的方式自动被打着，但大家也不必担心，新车的离合器结点较为清晰，起步非常轻松，一切都如水到渠成般顺畅、自然，并不用因为害怕熄火“献丑”而提心吊胆。另外，它的离合器踏板也很轻，即使面对拥堵路段左脚也不太容易劳累。
正如我上面所讲，当我看到那平淡的动力参数后，我对长安CS15的动力没有太大的期望，体验后的感受也印证了这一点。它在城市游走时，大多数情况下它始终处于一种不急不躁的状态，动力似乎被封印住了，而要解除这个枷锁则需将转数抬升至3000rpm以上，虽然之后的动力输出依旧不太暴躁，但应付超车也没有太大问题，并且深踩油门后转速提升还是挺快的。
而在中、高速巡航时，小排量自然吸气车型的通病也被赤裸裸的显现了出来，再加速时有些力不从心，动力储备较为缺乏。总的来看，它更适合气定神闲、不急不躁的驾驶风格。
虽然在动力上试驾车型并没有抢眼的表现，但在驾驶品质方面它却给我和试驾过的同事留下了较为深刻的印象。新车底盘非常扎实、紧致，在提供良好支撑力的同时，处理起来自路面不平所带来的振动也是游刃有余，很利索。相比起同级别车型更有高级感，相对的响应速度也更快。
另外，长安CS15毕竟还是一台偏向于城市道路行驶而设定的SUV车型，且指导价才6万出头，所以厂家也直接了当的没有为其装配四驱系统，相应的越野能力自然无从谈起。好在凭借较高的离地间隙，新车在应付一般非铺装路面时也没有太大问题，放心通过吧。
