◆ 遗憾一：刹车不好
说完了满意再来聊聊遗憾，从开上中华V3的一刻起，刹车问题就一直困扰着我，这体现在两个方面。首先是刹车踏板很硬，尤其是初段，跟踩在一块砖头上似的，并且还没什么制动力，必须踩过这一段行程才行。而踩过之后制动力又会突然爆发，时不时就来个“点头”，堵车的时候特别难受，总要非常细腻的控制脚下力度才行，这和轻盈、线性的油门踏板大相径庭，需要一段时间去适应。
第二个问题就是刹车成绩，45.67米的制动距离要是搁在几年前倒也还可以，但随着车辆制造工艺和技术的不断提升，刹车性能已经比之前有了整体性提升。在我们已经测试过的1100多辆车里，45.67米的成绩排在1000名开外，和它表现差不多的基本都是09年、10年的车。除此之外还有着严重的热衰减现象，测试几次之后刹车成绩就要47、48米了，必须让刹车系统冷却一会儿才能继续测试。
◆ 遗憾二：悬架太硬
前麦弗逊后扭力梁的悬架结构基本是这个级别车型的标配，中华V3上的这套悬架系统有着很强的两面性，在平整路面行驶时没问题，并且也正是因为这种偏硬的设定，让中华V3即使以较快的速度拐弯时也没有什么侧倾，这点应该会博得不少年轻消费者的欢心。
但要是遇到不平整的路面，各种颠簸就会毫无保留的传给车内的乘客，冲击感很明显，舒适性不佳。像减速带这样的大起伏更是噩梦，不光邦邦硬，还有很多零碎的弹跳，后排尤为明显，以至于我每次看到减速带都必须要把速度降到10km/h左右才敢放心通过。悬架系统在支撑性和舒适性上并没有找到一个平衡点，或者说没有做出一个更合理的选择。
◆ 遗憾三：油耗高
我们拿到的这台中华V3只行驶了不到1000km，未出磨合期，在109.4km的测试路段中平均时速29.3kn/h，且全程开启空调。最终平均油耗为9.7L/100km，这个数字不仅高于小型SUV的标准，更比高一级别的紧凑型SUV还要高，实在说不过去。
噪音测试中中华V3的表现也不是很理想，一方面是发动机舱的隔音效果不算好，从启动开始就能一直听见运转的声音，另一方面就是风噪，A柱位置总有“呼呼”的风声。
● 全文总结
和中华V3接触了一个星期，也算有了比较充分的体验，前面说的满意的地方就不赘述了，说说遗憾。刹车不好：踏板硬这件事只能自己适应，多开一段时间倒也能习惯；要想缩短刹车距离，只能对刹车系统和轮胎进行改装，不想花钱就要拉大跟车距离，避免紧急时刻刹不住。悬架硬：城里开影响倒不大，看见坑洼、减速带什么的放慢车速就行。要是经常走烂路、非铺装路面的话，这个问题就基本没辙了。油耗高：我们这辆测试车尚处在磨合阶段，测试成绩偏高，不过我查了一下口碑系统，车主们提供的数据也基本都是9L/100km，放在同级别中不低，日常使用中确实会增加开销。
如果您能接受这三点的话，中华V3还是个不错的选择，外观够时尚、配置也不错，最重要的是动力系统匹配良好，这可是目前中国品牌车型大多需要面对的问题。有满意有遗憾，得与失现在就摆在面前，至于怎么选，您自己决定吧。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）
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