[汽车之家 长期测试] 时间过得真快，一转眼帕萨特已经在编辑部“住”了三个月，今天长测更新来到了第四期。在前几期中我们对帕萨特的造型、驾驶表现和多媒体系统进行了深度的体验，而今天我们将对帕萨特这三个月来的表现进行简单的小结。长测期间我还与帕萨特诸多车友进行了交流，也了解到他们在使用过程中遇到的几个问题，在此也会展现给其他车友如何解决这些问题。
● 外观和内饰：
无论从哪个角度看，帕萨特的造型设计不算抢眼，但仔细审视一番又挑不出毛病，所以走在路上并不容易引人注目，。车友群里多位网友表示，对于帕萨特的造型，简而言之就是一台“大朗逸”，尤其是进气格栅造型内的“四道杠”镀铬条和朗逸的简直如出一辙。
有一些车友曾纠结要不要选装原厂的18英寸轮圈，新轮圈采用密集辐条式设计，并配备更宽的邓禄普轮胎，视觉效果比标配的17英寸轮圈更出众。如果您想升级轮圈的话，就必须额外支付3000元，选装价格虽然不算特别昂贵，但究竟是选择美观还是金钱，这就要看各位车友们的喜好了。
黑色的内饰配色走的是中间路线，年纪稍长的车主应该会较为喜欢这样的风格，显得比较典雅。上汽大众其实也考虑到了一部分年轻人的需要，为帕萨特增加了棕色内饰，当然这需要与车身颜色一起选择才能获得，棕色内饰显得比黑色明快许多。
● 多媒体和导航：
MIB系统的导航功能很好用，只要是带门牌号或交叉路口信息的目的地都可以通过语音输入的方式设定目的地，基本摆脱了“动手操作”，不过诸如机场、火车站等地标性目的地仍然只能在“兴趣点”一栏中手动搜索目的地信息。除了车载导航系统外，用CarPlay中的导航功能也能较为便利地设定导航目的地，搜索目的地也更为便捷。
在与帕萨特车友的沟通中我们得知，不少新购车的车主曾遇到过倒车影像故障，症状是将挡位挂入R挡时无法显示倒车影像，且中控屏上还会显示“倒车雷达不可用”的字样。经过与大众4S店维修人员交流得知，这个问题可能是影像模块故障导致的，需要车主前往4S店对尾厢盖上的相应模块进行更换。考虑到新部件的到货时间，一般需要等待一周到一个月不等。
● 微体验：
长测的330TSI御尊版配备有后备厢“一脚踢”功能，抱着重物来到后备厢，用脚往后保险杠底部一扫便能打开后备厢，听起来很方便。但有两个问题：其一是“一脚踢”的识别效果有待提高，有可能踢了好几脚都踢不开尾厢盖；其二是长测车的尾厢盖并不是每次都能完全打开，多数情况下它只是开了条缝，之后仍需用手给掀开。
帕萨特后排配备有220V电源插座是个很不错的设计，有时候需要在车上使用笔记本电脑或其他耗电量较大的电器设备，直接通过该插座就能供电，无需另外购买逆变器了。不过该插座的设计仍有改善空间，由于插座太贴近车内地板，有些插头因为电线空间受限无法插入插座中，如果能将插座逆时针旋转90°或采用类似A6L的那种外翻式设计就更好了。
● 长期测试油耗数据：
近来上海遭遇连续高温，再加上长期在市区内行驶，油耗上升明显。自上次更新后车辆总共行驶了734公里，在此期间长测车的空调一直都处于开启状态，并将车内温度保持在23-25摄氏度之间。若车辆总是行驶于城市路况下，实测百公里油耗提高到了15.67升，跑了一段高速后平均油耗才下降到12.08升/100km。
● 文章总结：
这段时间内帕萨特在编辑部表现得勤勤恳恳，轻便的操作加上较为宽敞的空间也使它在市场上获得了不少消费者的认同。下期更新我将为大家展示帕萨特的乘坐和储物空间，对于热爱骑行的我来，后备厢能否塞得下一台自行车也是我对于帕萨特的“考验”之一。（文/图汽车之家 朱力神）
