[汽车之家 专业评测] 我们公司之前有一辆瑞虎5长期测试车，2.0L手动挡，那台车很好开，动力够用、底盘也不错。现在，奇瑞又推出了1.5T手动挡的瑞虎5，如果算上购置税减半这个福利之后，它的实际成交价格与同配置的2.0L车型基本持平。那么问题来了，1.5T的瑞虎5开起来到底怎么样，是不是更明智的选择呢？
以我们试驾的这台1.5T手动家悦信赖版为例，它的指导价格为10.79万元，市场上还有一些优惠。相比2.0L手动家悦信赖版，这台1.5T车型多了无钥匙进入、一键启动和后视镜电动折叠等配置，轮圈也大了一号。不过相比这些，它的最大亮点还是发动机，最大功率和最大扭矩相比2.0L分别提升了13马力、23牛·米，而且最大扭矩输出范围更广了。
| 发动机参数对比 | ||
| 发动机 | 1.5T | 2.0L |
| 最大功率（马力） | 152 | 139 |
| 最大功率转速（rpm） | 5500 | 5750 |
| 最大扭矩（牛·米） | 205 | 182 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 2000-4000 | 4500 |
日常开起来，你可以明显感受到这是一台小排量涡轮增压车型，涡轮几乎在1500rpm就可以输出正能量，随后加速感会不断提升。不止一个人和我说，这台瑞虎5竟然开着会让人上瘾，要知道这样的评价一般都是给那些性能钢炮的，如今瑞虎5能够获此殊荣真是令我大吃一惊。
当然以上只是玩笑话，瑞虎5在驾驶感受上当然无法和性能车媲美，加速成绩甚至都赶不上一台普通轿车，所有的高评价都是基于较低的心理预期而得出的结果。比如，你可能觉得1.5T发动机拖动1.5吨的身躯会有些吃力，可事实恰恰相反，这台瑞虎5跑起来很轻快，涡轮上劲之后甚至会带来一些推背感，让你不自觉的想超越前车。
这台1.5T发动机的积极性很高，油门响应不错，工程师没有为了照顾舒适性而刻意弱化油门的初段灵敏度，只要别让转速太低，动力就完全令人满意，加速时还会伴随涡轮叶片旋转的声音，就像是注入了一针兴奋剂。为其动力加分的另一个重要因素就是手动变速箱，恰当的齿比设定和良好的换挡感受都强化了驾驶员的参与度。假如换成一台自动挡车型，或许我不会给出这么高的评价，所以这种车还是买手动挡吧！前提是你不需要每天面临拥堵的路况。
这台5MT变速箱的挡位很清晰，入挡顺滑，即使挂入倒挡时也很少出现卡齿的现象。当然，在习惯了很多车型都采用了6MT变速箱之后，我总觉得这台瑞虎5少了一个前进挡位。
