[汽车之家 专业评测] 我们公司之前有一辆瑞虎5长期测试车，2.0L手动挡，那台车很好开，动力够用、底盘也不错。现在，奇瑞又推出了1.5T手动挡的瑞虎5，如果算上购置税减半这个福利之后，它的实际成交价格与同配置的2.0L车型基本持平。那么问题来了，1.5T的瑞虎5开起来到底怎么样，是不是更明智的选择呢？
以我们试驾的这台1.5T手动家悦信赖版为例，它的指导价格为10.79万元，市场上还有一些优惠。相比2.0L手动家悦信赖版，这台1.5T车型多了无钥匙进入、一键启动和后视镜电动折叠等配置，轮圈也大了一号。不过相比这些，它的最大亮点还是发动机，最大功率和最大扭矩相比2.0L分别提升了13马力、23牛·米，而且最大扭矩输出范围更广了。
| 发动机参数对比 | ||
| 发动机 | 1.5T | 2.0L |
| 最大功率（马力） | 152 | 139 |
| 最大功率转速（rpm） | 5500 | 5750 |
| 最大扭矩（牛·米） | 205 | 182 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 2000-4000 | 4500 |
日常开起来，你可以明显感受到这是一台小排量涡轮增压车型，涡轮几乎在1500rpm就可以输出正能量，随后加速感会不断提升。不止一个人和我说，这台瑞虎5竟然开着会让人上瘾，要知道这样的评价一般都是给那些性能钢炮的，如今瑞虎5能够获此殊荣真是令我大吃一惊。
当然以上只是玩笑话，瑞虎5在驾驶感受上当然无法和性能车媲美，加速成绩甚至都赶不上一台普通轿车，所有的高评价都是基于较低的心理预期而得出的结果。比如，你可能觉得1.5T发动机拖动1.5吨的身躯会有些吃力，可事实恰恰相反，这台瑞虎5跑起来很轻快，涡轮上劲之后甚至会带来一些推背感，让你不自觉的想超越前车。
这台1.5T发动机的积极性很高，油门响应不错，工程师没有为了照顾舒适性而刻意弱化油门的初段灵敏度，只要别让转速太低，动力就完全令人满意，加速时还会伴随涡轮叶片旋转的声音，就像是注入了一针兴奋剂。为其动力加分的另一个重要因素就是手动变速箱，恰当的齿比设定和良好的换挡感受都强化了驾驶员的参与度。假如换成一台自动挡车型，或许我不会给出这么高的评价，所以这种车还是买手动挡吧！前提是你不需要每天面临拥堵的路况。
这台5MT变速箱的挡位很清晰，入挡顺滑，即使挂入倒挡时也很少出现卡齿的现象。当然，在习惯了很多车型都采用了6MT变速箱之后，我总觉得这台瑞虎5少了一个前进挡位。
㊣
这台瑞虎5在日常驾驶时感觉动力不错，不过实测加速成绩却没有想象中那么好，11.19秒的0-100km/h加速时间看上去和其它竞争对手没什么两样，只比2.0L车型快了一点点而已。回忆整个测试过程，在起步阶段，轮胎打滑比较明显，损失了一些时间，随后当转速超越4500rpm之后，涡轮发动机的动力会有所衰减，而高转速在日常使用时几乎是用不到的，所以导致了它的实际加速成绩不如主观感受那么快。从日常用车的角度出发，奇瑞这样调校显然是正确的，能将一台原本实力平平的发动机调校出动力不错的感受，也是值得称赞的。
由于测试场地和时间都不同，所以这次1.5T车型的刹车成绩比之前的2.0L差了一点，与同级别对手水平相当。如果换四条抓地力好点的轮胎，刹车距离肯定还能缩短一些。
值得注意的是，瑞虎5还具备上坡辅助功能。即使你是一名新手司机，在坡起时也无需紧张，2秒的电子制动足够让你完成慢抬离合、轻踩油门的动作了。此外对于离合器、刹车和油门踏板，我都没什么可抱怨的，很快就能适应。
一般来说，SUV的悬架都偏软，且行程较长、操控性普遍较差，这台瑞虎5也不例外。在绕桩测试环节，整台车的侧倾很大，每一次绕过桩桶时都会出现内侧前轮打滑、瞬间丧失动力的情况。好在减振器的阻尼设定较好，当弹簧在大幅压缩和回弹时都能起到很好的缓冲作用，没有任何突兀和多余的动作。
电动助力转向能够提供给驾驶员的信息十分有限，且这台车的方向盘中间存在较大虚位，绕桩时驾驶员更多的是通过车身的姿态来判断前轮的指向，而不是通过方向盘本身。尽管瑞虎5在激烈驾驶时姿态比较狼狈，绕桩极限也不高，但好在节奏很容易控制，它的车尾循迹性一般，车辆更容易发生转向不足，这一切都在驾驶员的预判之内，几乎不会出现突然失控的现象。
偏软的悬架设定无疑会提升舒适性，整个底盘更像是沉稳的欧系风格，柔中带刚，没有半点松散的感觉。在经过减速带或者坑洼路面时，悬架可以过滤掉大部分振动，至少在试驾的这些天内，没有任何一名乘客向我抱怨过这台瑞虎5的舒适性。看来在这方面，SUV天生具有优势，忽忽悠悠的行车感受在专业的车评人眼里并不是太好的评价，但这正是大多数国人所喜欢的。
换装1.5T发动机之后，油耗也是人们关注的焦点，最终实测的结果与之前的2.0L手动挡持平，同为9.1L/100km。不过值得一提的是，这次的油耗测试是全程开启空调状态，而上次测试2.0L车型时天气比较寒冷，无需开空调，所以综合来看，1.5T发动机的燃油经济性还是略好于2.0L发动机。
这台车在中低速下的隔音还算不错，不过当车速超过80km/h之后，风噪和发动机噪音开始变得明显。其实在测试当天我还驾驶了同级几款竞品，总体来说这个价位的SUV在隔音方面都处在同一水平线上，都能让人接受，但也没有特别出众的。
总结：
可能这辆瑞虎5 1.5T的各项测试成绩并没有那么亮眼，但不可否认这台车给我的主观感受还是相当不错的，可以看出工程师在车辆调校方面的确花了一番心思。首先，它的发动机参数并不高，但在日常用到的1500-4000rpm整个区间内，动力都能被很好的释放，以至于开起来很轻快。其次，变速箱换挡手感以及各个踏板的反馈都很好，驾驶员的每一个动作都能完成得很顺畅，得心应手。油耗方面和2.0L车型基本持平，也完全在预料之内。如此看来，如果是最终成交价格相当的情况下，买1.5T车型显然比买2.0L车型更加划算。（文/图/摄 汽车之家 张子仪 视频 姬振嘉）
相关链接：
点击进入：汽车之家车商城现在在卖瑞虎5,1.5T手动家悦信赖版有较大优惠
㊣
