乘坐空间：更加期待长轴距版
上一代E级的室内空间得益于方正宽阔的设计，给我留下的印象绝对是正面的，是“大奔”该有的空间水平。而在新E级上再也找不到这种方且阔大的感觉，取而代之的是各种弧线流动于车厢之中。没错，以上说了这么多，我想表达的是：E级的室内空间变小了。先别着急以为E级的乘坐空间就这样“降级”了，实际前排的坐姿比上一代有所降低，且视野十分通透，奔驰在人机工程学上的造诣使得“缩小”了的新E级依然坐得十分舒服。
即使是奔驰E级，在他的老家德国也没有长轴距版供应市场，德国人似乎对能跷二郎腿的超大后排并没有兴趣，大概是德国劳动力太贵，能请司机代劳驾车的E级车主并不多吧。根据新闻同事提供的消息，国产的E级除了长轴版，标准轴距版也会在跟随上市，它的后排空间如何相信大家也很关心。标准轴距版的后排空间算是平均水平，乘坐两名成年人进行长途旅行还是够用的，但如果后排要乘坐身份更重要的客人，还是要期待国产的加长版本。
全新E级在德国销售的内饰及座椅种类组合起来能派生出近20种组合，恕我无法在此一一详述。我们这次取得的试驾车搭配了一套被称为ARTICO的皮质座椅，搭配银色的亮光条纹中控饰版。造型十分优雅的座椅除了头枕高低以及座椅前后是手动调节外，其它调节全部为电动。座椅对背部的贴合程度是一流的，厚实而柔软的靠背有S级那张大座椅的感觉，与座椅融为一体的侧向支撑同样很柔软，提供的与其说是侧向支撑，不如形容成是包覆性，整个人就这么恰到好处地落在里面。
通透的全景天窗当然也是个不可缺少的加分项，选装价格为2106欧元（约合人民币1.5万元）。全景天窗的前半部分可以大面积开启，与车顶融为一体的黑色设计也同步提高了外观的颜值。结合奔驰的PRE-SAFE功能，在车辆判断即将发生不能避免的碰撞时，天窗会迅速自动关闭，防止乘员受到额外伤害。相信这个好看又好用的选装件在中国版的E级上会成为一个很受欢迎的配置。
