● 测试：奔驰性能更优秀
☆ 0-100km/h加速：奔驰6.5秒，凯迪拉克7.56秒
SUV的加速测试通常都波澜不惊，除非是卡宴Turbo S这样的产品才能让你感觉到恐惧。四驱系统让两款车在起步时不会有任何车轮打滑，最终0-100km/h的测试中，奔驰GLC的成绩为6.5秒，凯迪拉克XT5的成绩为7.56秒。
☆ 制动测试：奔驰37.21米，凯迪拉克37.7米
两款车的制动时前悬架被压缩比较明显，但车身表现比较稳定，连续10次制动后，XT5在最后刹车距离有小幅增加，但成绩还是很出色的，奔驰GLC则整体表现比较稳定。最终成绩，奔驰GLC为37.21米，凯迪拉克为37.7米。
☆ 四驱系统
在之前的文章中，我们已经分别展示了两款车在滑轮组测试中的表现，两款车的四驱系统表现基本相似，在出现打滑时，通过对车轮进行制动来帮助车辆脱困。而对于两款车城市SUV的定位，目前的四驱性能已经足够，平时城市道路和周末的郊游对它们来说不是问题。
在结构方面，奔驰GLC采用纵置发动机布局，中央为一套多片式离合器，前后桥均是开放式差速器，四轮靠电子制动辅助。凯迪拉克XT5为横置发动机布局，中央差速器为多片式离合器，后桥同样采用多片式离合器结构，这样可以让动力在左右两个后轮间进行分配，实现更好的性能。另外XT5的这套来自GKN的四驱系统还有一个特色，拥有“Disconnecting可分离分动器（带差速锁功能）。如果车辆处于两驱模式，电脑能将中央传动轴、后轮等都与驱动系统断开动力链接，从位于前轴的PTU开始切断动力，并且此时的中央传动可处于静止状态，而非空转，从而达到更为节能的目的。
● 编辑总结：
对比之前可能觉得这会是一场一边倒的测试，结果似乎早已在心中有了定数。不过实际对比之后会发现之前的想法太过简单，抛开品牌的干扰，只从产品综合素质来看，XT5的表现的确让人满意，在空间、乘坐舒适性、操控性、豪华感等方面，它有着很均衡的表现。特别是在舒适性方面给人留下深刻印象，虽然低速时不如GLC柔软，但应对长坡路面化解颠簸的能力值得肯定，而且宽敞的空间、可调节靠背角度的后排座椅也给车内乘客提供了更好的舒适性。总体来说它不再是我脑海中的凯迪拉克SUV车型，它的进化非常彻底，改变了心中的固有形象，就像那句话，士别三日，当刮目相待。（文、图、摄/汽车之家 祁子鑫）
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