● 性能测试：跑得快，还省油
◆ 0-100公里/小时加速测试
嘉旅和我们之前测试的高尔夫顶配车型采用相同的动力系统，受到双离合变速箱的影响，两车均不能采用拉高转速的方式起跑，所以成绩会受一些影响。最终成绩为9秒左右，对于一款家用车来说动力算得上是充沛。
◆ 100-0公里/小时刹车测试
嘉旅在全力制动时，车身的稳定性很好，给人的信心很足。经过连续多次的制动测试，刹车系统也没有出现热衰减的现象，可以令人放心。不过搭配225mm轮胎的顶配车型，平均刹车成绩没有进入39米以内，还是让人有点小失望。
◆ 噪音测试
车辆怠速时的噪音并不算低，而在速度起来以后，风噪、胎噪都上升的比较明显。嘉旅的成绩基本在我们推荐值的上下浮动，证明噪音表现还算出色。不同车速下，嘉旅的发动机转速与之前测量的进口高尔夫Sportsvan有一定出入，看来引入国内后，厂商还是对齿比进行了调整。
◆ 油耗测试
4月底，北京的天气已经开始热起来，在中午能达到30摄氏度的水平，所以在驾驶嘉旅时，我基本上是保证空调打开。不过根据我们的测试规范，有经济模式或发动机启停功能的车，我们是要打开这些功能的，这也给创造好成绩提供了不少的帮助。
● 总结
相信经过我的分析，大家已经对嘉旅的定位有了很明确的了解。它就是一款细分市场的车型，定位在高尔夫和途安之间。应该说嘉旅的产品力还是不错的，外形漂亮、开着舒服、有劲儿还省油，做工、用料也比较扎实，令人满意。
◆ 价格折中
昨天晚上刚刚发布的价格其实在意料之中，以嘉旅的尺寸和空间表现来看，它注定是要把价格定在高尔夫和途安之间。13.19-19.79万元的价格对于这么一款小车来说还是挺贵的，大众继续自己小（zuo）资（si）的定价风格。不过相比之前进口的高尔夫Sportsvan（25.12万），嘉旅还是降价很多的。想想如果高尔夫旅行或者迈腾旅行能够只比三厢版贵一万，那市场前景应该比嘉旅要好吧，大众是怎么想的呢？
◆ 竞品分析
从后台对比数据来看，嘉旅的关注者确实是比较偏爱大众品牌的人群。和嘉旅的比较也主要集中在高尔夫、朗行、途安这几个车上。大众就像是提供了从S到XXL的各种同款服饰等着你选购，总有一款大小是适合你的。高尔夫、嘉旅、途安之间并无好坏之分，究竟怎么选择，还要看您对于车辆的尺寸、空间有着怎样的要求。（文/图/摄影 汽车之家 刘昱昕）
