● 性能测试：加速成绩接近高尔夫GTI的表现。
◆ 0-100km/h加速性能测试：加速时间6.93秒。
关闭ASR功能之后，急加速时前轮轻易地就能突破抓地力的极限，即使挂入2挡后前轮也会产生轻微的空转。整个加速过程非常稳定，动力似乎是源源不断的。最终的加速时间为6.93秒，仅比搭载同款动力系统的高尔夫GTI慢了0.27秒，差距十分微弱。
◆ 100km/h-0刹车性能测试：平均刹车距离为38.98米。
考虑到GTS是一款注重性能的车型，全力制动时，车身姿态的控制并不算优异。最终实测的平均刹车距离为38.98米，与高尔夫GTI仍有约2米多的差距，但与帕萨特380TSI的成绩相近。考虑到实测车型为新车，制动系统还处于磨合阶段，这样的表现符合预期。
● 油耗测试：
油耗测试中我们总共行驶了约105公里，全程都保持将空调和发动机自动启停功能设定于开启状态，测试路况涵盖城市快速路和普通市区道路，平均时速为31km/h，最终凌渡GTS消耗了11.05升95号汽油，百公里综合油耗为10.5升，与表显油耗数值差异不大。
● 文章总结：
上汽大众一直以来都将凌渡视为一款运动型三厢车，只是此前上市的230/280TSI（1.4T高/低功率车型）凌渡只能说是徒有其“形”，配备1.8T发动机的330TSI车型虽然动力和操控表现都不错，但相比高尔夫GTI、帕萨特380TSI等一系列装备了2.0T发动机的车型来说，发动机性能依然还没有达到极致的状态，而这正是凌渡GTS能够弥补回来的。
GTS上市后似乎并不会遇到太多强劲的对手，由于明锐RS的缺席，目前仅有的几位能够称得上是“对手”的似乎只有师出同门的高尔夫GTI以及预计将于2016年年内上市的速腾GLI了。同样的动力系统配置、相近的参数调校以及DCC动态底盘系统让这两位在硬件上完全无法拉开差距，唯一不同的是，高尔夫GTI体型更紧凑，在狭小的街道内穿梭更容易，而采用三厢形式车身的GTS拥有一个容积更大的后备厢，实用性更好。
目前凌渡GTS已经在北京车展上首发亮相，但到目前为止官方依然未透露GTS的具体上市时间和售价。不过考虑到其竞争对手锁定在了高尔夫GTI身上，其定价可能也会向它看齐（高尔夫GTI指导价为23.99万元）。当然目前我们只是猜测，更详细的信息也只能让厂家自己来公布了。（文/图 汽车之家 朱力神；摄/祁子鑫 黄正桥）
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