内饰方面，全新君越的中控台造型很漂亮，可以说与同级别的帕萨特、迈腾以及更高级别的金牛座、皇冠等车型相比，君越的内饰造型以及所带来的视觉档次感，都处于领先水平。特别是和它最主要的竞争对手，福特金牛座相比，君越无论在造型还是配色上都更为诱人。
同时，它在夜间氛围的营造也比较不错，中控台上部环抱式的氛围灯带+四扇车门木纹饰条旁的氛围灯，在夜晚泛着弱弱的白色灯光，显得也很有档次。
在这大约5个月左右的使用过程中，它麂皮绒面材质的座椅面料舒适性与视觉、触觉的档次感得到了同事们的一致肯定。之前我们一直担心这种座椅面料是不是容易脏、不好清理等，但经过这小9000公里的使用，感觉座椅还是很耐脏的，至少比不少车的浅米色真皮更耐脏。而在此期间，我们也没有对它有过特别的打理，基本就是洗车时会用湿布简单擦拭一下，仅此而已。
此外，作为全新君越家族中的顶配车型，它比28T 豪华型贵了4万元，主要多了后排侧气囊、后排座椅加热、后排座椅通风、前后排座椅按摩以及后排遮阳帘、后排独立空调、后排音响控制这几个配置，其中除了前排座椅按摩外，其余均为后排乘客服务。因此是不是需要多花这4万元，完全看你这车买来是自己开，还是服务后排乘客。不过在实际使用中我们发现，它的后排多功能按键在中央扶手上的位置有点靠后，使用过程中稍微有点不便，这个在后续产品中希望厂商能对此改进。
至于驾驶感受，这小9000公里开下来，这车的整体表现我很满意。首先是它的这台2.0T发动机动力表现很不错，悬架的整体调校风格偏舒适，符合君越的车型定位。同时，28T（2.0T）车型全系都装备有第二代CDC全时主动式液力减振系统，在运动模式下悬架会变硬，从而提供更多的路感回馈，在偶尔激烈驾驶时，它还是能起到一定帮助的。
而说到变速箱，全新君越28T车型采用的是大家相对比较熟悉的6AT，厂商表示匹配调校进行了优化。当然，具体调整了哪些我们也无从得知，但从实际效果来看，它在舒适性与平顺性上的表现完全没有问题，但不太适合激烈驾驶。更直白的说，就是平时日常代步或者跑高速开，绝大部分情况下，它的表现都很令人满意，换挡时机合理，动作非常平顺，你完全可以忽略它的存在。不过在激烈驾驶，偶尔一脚大油门时，变速箱的降挡会比较慢，此时驾驶者会觉得动力爆发与你油门的踩踏之间并不同步，这点需要适应。当然，从车型定位来说，君越本来就不是一款强调运动属性的车，因此这个点在它身上并不能算硬伤，只能说还有进步的空间。
■ 长测油耗：
最后再来说说油耗，这小9000公里，我们一共加了22次油，也经历了油价的起起伏伏，从4月下旬时沪95#汽油5.88元/升，涨到了现在价格为6.23元/升。我们实测的平均油耗为11.4L/100km，这与行车电脑计算的11.1L/100km数据基本吻合，而且平均时速为29km/h，也具有比较高的参考性。总之，对于君越这种“大轿车”来说，它的油耗，我挺满意的。比我自己的雷克萨斯ES250还略微省油一些。
总结一下，就是全新君越这段时间用下来，它的表现还是挺令人满意的。外观内饰都很漂亮，配置丰富、动力表现不错，油耗也不高。至于问题，在首保前后出现过“泊车辅助系统”故障，通过4S店“刷电脑”搞定了，不收费也没有更换任何配件，这应该算软件问题。对此，我们也查看了汽车之家论坛，似乎并不是我们这车的个案，也有部分网友反馈遇到过类似情况，解决办法也基本相同，通过“刷电脑”解决的。对此，我们后续也将持续关注。
洋洋洒洒写了一大堆，本次君越长测内容也就更新至此。最后，我有感而发录了一段约十分钟左右的视频，简单讲述了该车这段时间的使用感受与优缺点，感兴趣的朋友可以点阅。该视频是我初次上镜，存在很多不足之处，望予包含，谢谢各位。
如果您对别克全新君越感兴趣，有什么想特别了解的，非常欢迎您来到我的编辑博客向我提问，我也将通过自己的体验，在编辑博客或后续文章中进行回复与更新。
