[汽车之家 长期测试] 转眼从4月底提车到如今，全新君越来到我们身边也快一个月时间了，累计的行驶公里数也超过了2000公里。在这期间，它除了取代我自己的雷克萨斯ES作为日常代步用车外，也更多的承担起了上海编辑部日常工作车的任务。今天是时候和大家一起分享一下它的驾驶感受了。
还是先介绍一下动力系统，全新君越提供了20T与28T两种动力，其中20T车型采用的是1.5T+7DCT动力组合，28T车型则为2.0T+6AT的组合。我们手上的这台28T旗舰型它所装备的正是曾荣膺“沃德十佳发动机”的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为261马力，最大扭矩为350牛·米。其中最大功率比老款提升了7马力，最大扭矩数值保持一致。可以说，这样的账面数据表现，在同级别车型中处于领先水平。
与这款2.0T发动机所匹配的是6速手自一体变速箱，并且它采用了同级别车型中尚不多见的电子挡把，显得颇有档次，具体使用方法，我录了一小段视频，感兴趣的朋友可以点阅。
■ 驾驶感受
先来说说日常驾驶感受，说实话别克君越在国内的三代车型我都曾驾驶过，第一代车型可谓是纯正的美式风格，非常舒服，但谈不上任何驾驶乐趣；而到了第二代车型，它在驾驶与乘坐感受上取得了一定的平衡，开着感觉也更讨国人喜欢，但依旧谈不上有驾驶乐趣，开着感觉甚至有些木讷。
而正是基于第二代君越的驾驶预期，当我开上全新君越后，它却给了我很不错的第一印象。首先原本那种木讷的感觉完全不复存在，全新君越开上手的第一感觉非常轻快，油门反馈很灵敏，方向的力度也轻重适宜。更重要的是，A柱经过了全新设计，障碍角（驾驶员侧）由6度降低至2.3度，（乘员侧）由3.5度降低至0.6度，A柱下端宽度减少100mm，上视野提升1.3度。这些数据虽然冷冰冰，但直观的感受就是驾驶者视野有了明显提升，这也为它的第一印象加分不少。
动力方面，28T的全新君越表现可谓是绰绰有余，强劲的动力储备让它无论轻缓加速还是中段超车都能显得游刃有余，驾驶者右脚也不用特意踩太多，它便能提供非常从容、得体的提速表现。而我们实测不到7秒的0-100km/h加速成绩，表现也非常优异，比老款8.4秒的成绩可以说有了飞跃式的进步。
每每提到通用车的变速箱，不少网友似乎都特别关切。28T车型采用的6速手自一体变速箱官方称呼是第三代产品，优化了调校。当然，变化了哪些参数，厂商自然是保密的，但就感受来说，它的日常表现还是可以令我满意的。日常行驶它的换挡时机把握很好，而且平顺性表现出色，顿挫感也难以察觉，总之就是你日常心平气和的开车它不会在驾驶者面前刷存在感，兢兢业业、默默无闻的工作状态，是想成为一款好变速箱的基本素养。这点，它做到了。
当然，对于这款变速箱，我的评价是还不错，但称不上完美，至于为何这么说。主要原因还是它在急加速时降挡会略显迟疑。主要表现状态是当你用80km/h或100km/h以上速度巡航，此时需要急加速，在你大脚油门踩下去后，变速箱需要从6挡连降2挡的动作会比较缓慢，得停顿一瞬间才会带来动力爆发，并不能与驾驶者的心理预期完全同步。虽然后续的动力输出很强劲，但顺畅的驾驶节奏的确会受到一定影响。术业有专攻，全新君越可以说它不是一款适合你经常用大脚油门、大脚刹车的方式去激烈驾驶的产品，而平时不紧不慢的游走于城市或高速公路，在你需要急加速时，又能提供强劲的动力保障，这就是君越最适合的使用状态。
该车装备了第二代的CDC全时主动式液力悬架系统，它能以每秒100次的频率对路面状态进行扫描，实时调整阻尼。就整体来说，全新君越的底盘悬架表现非常讨好人，感觉厚重、扎实、稳健，在保证舒适性的大前提下，悬架对路面颠簸的处理干净利落，车身不会出现太多的起伏与弹跳。 此外该车还带有运动模式选项，在运动模式下，它的换挡逻辑、转向力度以及悬架阻尼等都会有相应调整。总之，全新君越的主基调依旧是以舒适为主导，这也符合它的产品定位。
当然，为了开拓相对更年轻的用户市场，让更多30岁、35岁左右的消费者也能欣然接受君越，它的驾驶品质的确比老款更喜人，虽然谈不上有多强烈的驾驶乐趣，但显然比老款开着轻快很多，操控也更为灵巧。
■ 微体验
遥控锁车和无钥匙进入，对于这个级别的车型来说是非常非常基础的功能，本来不值得一提，但为什么这期我会放在微体验中介绍？这是因为全新君越将这个非常不起眼的功能的细节进行了深挖，赋予了驾驶者对车门上锁以及遥控钥匙功能更多的自主选择。
简单来说，车主可以自行设定车门自动上锁、遥控解锁时的灯光、喇叭反馈情况、遥控车窗的控制情况以及远程启动时通风加热座椅的工作状态等。车主完全可以根据自己的用车习惯，对车锁进行个性化设定，非常方便。比如我经常停立体车库，它的车门自动落锁功能就特别好用，当你带着钥匙离开车辆时，大约10秒左右，车辆就会自动上锁，不但免去了你掏钥匙的麻烦，而且就连按一下门上的小按键动作也可以省了，可谓了“懒人最爱”。当然，使用这个功能，还得看你的具体用车环境，如果周边环境比较复杂，我觉得还是谨慎使用，自己按一下更安心。
■ 长测油耗：
截止到本次更新，我们这台全新君越行驶里程也超过了2500公里，实际测算的平均油耗为11L/100km。其中第六次加油那段时间，这车高速与环路走得比较多，去了1次崇明、1次奉贤以及2次浦东机场，因此平均时速达到了35km/h，油耗也相应比较低。而其余几次基本都是我们日常使用路况。当然，初步来看，对于一台装备有2.0T发动机的全新君越来说，11L/100km的综合油耗表现，我还是很满意的。
■ 编辑总结：
总体来说，全新君越的驾驶品质可以说是超越我对它的预期。动力表现出色，变速箱日常表现尽职尽责，虽然有急加速时降挡略慢的情况存在，但毕竟对普通驾驶者来说，平时急加速的概率并不高，而且28T车型动力储备强劲，一般都无需要将油门踩一半就完全能满足绝大多数时候的超车所需。至于悬架、转向与隔音等方面的表现，全新君越的表现也非常得体。总之，它是一款开着轻松、坐着舒适的“大轿车”。全新的外观内饰造型，让它更容易博得年轻人的芳心，比老款更为轻松、惬意的驾驶感受也让它变得更讨人喜欢。（文/图 汽车之家 盛元珺）
