[汽车之家 专业评测] 或许在前几年,大家对北汽幻速这个品牌还感到有些陌生。不过,从2014年3月31日开始至今,短短2年多的时间里,它已经先后有6款车型上市。从新车发布的速度和众多车型的亮相,让许多人开始了解和关注这个品牌。从目前的布局来看,北汽幻速分为S级(SUV车型:S2、S3和S6)和H级(微面-MPV车型:H2、H3和H3F)两大类。如果说北汽幻速H2还带有高端微面的一些特征的话,那么北汽幻速H3除了前置后驱外,在悬架结构、人性化配置及空间座椅等方面的表现,已经是一款MPV产品了。
本次我们测试的车型为北汽幻速H3 1.5L手动豪华型(以下简称北汽幻速H3),属于该车系中的顶配车型。先前,我的同事已经对它进行过实拍和试驾,感兴趣的朋友也可以点击链接回看(实拍/试驾)。
■ 外观时尚大方
北汽幻速H3的外观简洁大方,前脸采用了X型设计,上进气格栅处采用了单横幅镀铬饰条。前大灯的样式比较犀利,内部还加入了透镜。车身侧面的线条较为平直,并使用了镀铬条进行修饰。车身尺寸方面,它的长/宽/高分别为:4660×1770×1800mm,轴距为2800mm。与竞品车型相比,它在长度和轴距方面占有一定的优势。
车身尺寸对比 | ||||
车型 | 北汽幻速H3 | 风行S500 | 东风风光370 | 开瑞K50 |
长度(mm) | 4660 | 4620 | 4565 | 4450 |
宽度(mm) | 1770 | 1810 | 1725 | 1760 |
高度(mm) | 1800 | 1740 | 1810 | 1790 |
轴距(mm) | 2800 | 2750 | 2725 | 2755 |
车尾部分的搭配也比较协调,扰流板、宽幅镀铬饰条及黑色的下包围相配合,使尾部具有一定的层次感。配置方面,高位刹车灯、后雨刷器、后风挡电加热、倒车雷达及倒车影像等也是较为齐全的。
㊣■ 黑灰色内饰 彰显运动氛围
北汽幻速H3的内饰采用大面积黑色进行覆盖,部分区域使用了灰色皮革材质。中控台的布局比较考究,并且在用料方面,大部分区域还采用了搪塑工艺,这是其优于同级别车型的地方。
影音系统配备的8英寸显示屏具备多项功能,可以满足日常的娱乐需求。触控屏的灵敏度表现不错,不过在清晰度方面还有提升的空间。其下方还搭配了物理按键,大尺寸旋钮的阻尼感很好。不过空调面板的三旋钮阻尼有些偏大,操作便利性方面不及前者。
豪华型还配备了电动天窗,可开启面积为0.21㎡。在二三排中间的顶部位置,还设有后排空调的出风口(前2后3)。它的控制区域在扶手箱的后部位置,方便第二排乘客进行操作。
㊣■ 乘坐空间
灰黑双色搭配的皮革座椅,内部的填充物适中,中间部分还采用了打孔处理。座椅布局采用2+2+3的形式,中间位置的两个独立座椅可进行前后滑动及向前翻折,这里还带有儿童安全座椅接口。7个座椅均配备了三点式安全带和活动头枕,在安全性和舒适性方面的表现,还都是比较让人满意的。
乘坐空间方面,身高180cm的体验者在车内的前后三排位置进行体验。前两排的空间表现都比较充裕,第三排的空间中规中矩,不过也可以让人接受。
■ 后备厢
正常状态下,后备厢的最小进深为470mm,满足日常的使用问题不大。如果您需要举家出游或者有一些商用的需求,可以将第三排座椅向前翻折。这时后备厢的进深可扩展到920mm,并可以容纳下更多的物品。
㊣■ 动力比较适合日常驾驶
经过对外观、内饰及静态方面的空间体验后,我们马上进入到动态的试驾感受。首先,我们先来了解一下北汽幻速H3的动力参数。它搭载的是一台型号为BJ415C的1.5L自然吸气发动机,最大功率为113马力(83千瓦)/6000rpm,最大扭矩为150牛·米/3000-5000rpm。传动系统,匹配的是5挡手动变速箱,并采用前置后驱的驱动形式。
对于一辆车的适应总是从起步开始。离合器踏板刚刚抬起的时候,我感觉到它的结合点有一些偏高,这样的目的是为了让人能快速适应,而不会轻易熄火。另外离合器的结合点很容易找到,也很宽泛,所以并不会给起步带来太多麻烦。油门踏板很轻盈,反应也很灵敏,头段输出给人感觉很有劲儿,所以右脚轻点就能有不错的效果。
挡位的表现也还是符合预期的,虽然谈不上太强的吸入感,但各挡位都比较清晰,且行程适中,入挡的手感比较顺畅,也让驾驶变得很轻松。
日常行驶时,发动机转速维持在2000-2500rpm时还是可以的,动力的输出温和且贴近家用。如果你想要得到再强一些的动力感受,或打算完成一次超车,那么转速必须要提升到3000-4000rpm。
当时速超过80km/h后,它的加速感会有减退的迹象。尤其是在高速上行驶时,我们体会到车速在100km/h时是一个临界点,这时发动机的转速在3000rpm。如果车速超过100km/h,不但动力输出有些不足,噪音也会有明显的提升,且由于车身偏高还会有些发飘的感觉。
噪音方面,在日常驾驶过程中,即发动机转速在2000-2500rpm左右时,车内噪音的控制比较让人满意;当发动机转速攀升到3000rpm时,会有更多噪音的产生,不过不影响车内人们的正常交谈;而当转速超过3500rpm后,主要来自发动机和传动轴的噪声就会变得恼人。
北汽幻速H3全系车型均采用前麦弗逊式、后五连杆螺旋弹簧的悬架结构。相比于钢板弹簧的后悬架,其还是比较适合载人的。悬架的调校属于偏硬的风格,车辆通过颠簸路段时,一些振动还会比较直接的传递到车内。
㊣■ 性能测试
● 加速测试
北汽幻速H3采用前置后驱的驱动形式。经过多次尝试后,我们将它的起步转速控制在3000rpm左右。全力起步时,1.5L发动机没有太明显的持续爆发力,轮胎基本上也没有打滑的现象。最终我们测得它0-100km/h的加速成绩为15.79秒,加速成绩比较一般。
● 刹车测试
从整个制动过程来看,前悬架的支撑还是比较到位的,不过刹车力度并不是很强大。北汽幻速H3的刹车成绩为44.37米,较同级别产品来看表现不太理想。
● 油耗测试
在整个的油耗测试过程中,我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%,测试的平均时速为31km/h,耗时4小时。在全程仅一名司机的情况下,总共行驶了125.2公里,共消耗汽油9.01L,换算下来百公里的平均油耗约7.20L。
★ 编辑总结
北汽幻速H3的外观时尚大方、2800mm的轴距较竞品相比表现突出。黑色的内饰风格营造出些许运动化的风格,中控台的布局协调并采用了大面积的软性材质。座椅变化多样,乘坐空间方面的表现也是比较让人满意的。后备厢方面,在放倒最后一排座椅的情况下还可以满足一些商用需求。说实在的,北汽幻速H3主要还是在于其相对较好的空间表现。
从驾驶感受来说,北汽幻速H3的动力表现温和,适合于平时的家庭使用。初次上手难度不大,属于比较容易适应的车型。从加速和刹车成绩来看,相对于竞品车型略显不足。不过,7.2L的百公里油耗表现不错,也可以说为其扳回了一城。(文/图/摄 汽车之家 王亮)
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