● 发动机还是经过强化的N55，和宝马M2的那台同源
这台发动机输出的最大功率达到了360马力，扭矩也有465牛·米，比X4 35i使用的那台N55发动机多了54马力、65牛·米，仅比M2低了10马力，扭矩则和M2相同（不考虑超增压模式）。需要说明的是，相比X4 35i，M40i动力的升级算不上脱胎换骨的改变。相信您猜到了，这台车使用的还是一台N55发动机，只是运用一些S55发动机的零件进行了强化而已。说起这台车使用的发动机，它与M2用的那台还真有些渊源。M2前不久刚刚问世，我想这也是为什么X4到现在才推出一款动力能匹敌SQ5的中型SUV吧。
这台X4 M40i并没有使用M2那部激进的7速双离合变速箱，和大家见面的还是那个熟悉的的老朋友，来自采埃孚的8AT，市面上你能见到的最好的变速箱之一。
● 动力是X4 M40i对运动的最好表达（受试驾条件所限，本文动态图为官方图片）
虽然X4 M40i的动力和M2相近，但因为四驱系统的帮助和300千克左右的额外重量，开上它你并不需要时刻小心翼翼。动力输出会随着脚下油门的深浅而线性增强，变速箱却不用那么卖力地降很多挡，这时你会觉得，有个大排量的车做日常代步，开起来真淡定啊！
不过当你全油门下去，X4 M40i还是能带你进入另一个世界，发动机好像一下吸光了车前的空气，让这台车没有阻力般地向前冲去。随着速度的提升，加速仿佛并无多少衰减，这感觉很像开着一辆使用V8增压发动机的SUV，除了声浪并不那么给力。
M Performance车型开起来总会有些不同，排气声浪算是最特别的一个，不过我最不喜欢的就是这辆车的排气，它完全掩盖住了六缸发动机的优美声线，只要排气声音响起，世界上再无其它声音，我一般会选择COMFORT或ECO模式来让这辆车的排气声音小一些。奇怪吧？这是辆M Performance车型，可我居然最喜欢这辆车较温顺的模式。
在这辆X4 M40i上，底盘经过了重新调校，并且换装了刚度更强的弹簧以及专门针对M Perfermance规格调校的自适应型减振器，开起来确实能感觉到这辆车抑制侧倾的能力会比X4 35i要强一些，不过面对路上的颠簸，它依旧过滤得不错，一点也不难受。
实际上我的选择并没有错，从一辆宝马的角度出发，这辆车除了动力强劲以外，转向、底盘并没有表现出太强的运动特质，它的悬架比宝马的任何一部轿车还要软一点，转向也是属于灵敏但不犀利的范畴，如果没有排气声响以及SPORT模式下更沉的转向力度，这辆车完全不会让驾驶员产生神经紧绷的状态。行驶在美国的道路上，真觉得这辆X4 M40i是一台非常适合日常驾驶的SUV，灵活，易控，并且不给驾驶带来任何负担。
● 它仍是这级别最有乐趣的SUV
事实就是这样，即便我说了很多次这款车开起来还蛮舒服、蛮顺手的，但是同级别车型几乎都是纯舒适取向，所以数来数去，它依旧还是这个级别最有乐趣的SUV。它拥有同级别数一数二的动力，以及最动感的外观，对空间需求不大并且更喜欢驾驶的朋友，可以把目光从中大型SUV转到X4 M40i这种动力超强的中型SUV上来。不过尴尬的事情来了，X4 35i的国内指导价已经达到了77.4万元，比SQ5高出了10.8万元，按照这个规律。未来X4 M40i引入，不知价格会让多少人望而却步……想一想，真是后生可畏。（文/图/摄影 汽车之家 于晗）
● 还记得X4 35i是什么表现吗？
