[汽车之家 专业评测] 在试驾会结束快两周的时间后，东风本田全新思域（以下简称思域）可算来到我们身边了。不过和两周前只关注它的性能表现不同，这次我们更想知道它的油耗水平。毕竟大家对换上涡轮增压发动机的思域的关注可不是只有加速，油耗也是决定它能不能成为“模范生”的一门重要科目。另外我们也补充了一些细节体验，方便大家更加全面地了解思域。两周前的性能表现让它变得万众瞩目，今天它还能继续出风头吗？
■ 油耗测试：
又是一个“无解”的成绩，毕竟我们之前的紧凑型车横评当中，油耗成绩最好的斯柯达明锐1.4T也不过是7.1L/100km，这个成绩可以说是又一次把对手的幼小心灵震撼到了。按照规范，我们的油耗测试都会打开ECON模式和启停功能，即便是这样的设定，思域在市区里开着还是挺舒心的，动力输出的反应不会太差。最让人满意的还是启停功能，起步介入的时候动静实在太小了，即使是比较敏感的驾驶员也没有感受到半点打扰。
■ 就是要炫
上次的试驾会没有机会拍到灯光，这次我们给大家展示一下，思域的灯光还是比较炫的。
采用LED大灯的车型越来越多，不过思域在设计上依然有优势，它的灯组设计看起来特别高贵，夺目的效果更能吸引关注。
■ 还能再快一点的多媒体系统
我们的这台顶配车型没有CarPlay系统，但低配车型反而有。说回我们的这套系统，反应有点迟钝，操作起来就显得不够流畅。要我选的话，我宁愿选择低配的CarPlay，都是慢，为什么不选一个自己熟悉看着顺眼的。低配车型如果后期觉得需要Honda CONNECT的导航功能，也可以选装，据说费用不会太高，两三千的样子。
■ 没有放不下的“坎”
在乘坐空间方面，我们又发现了一些细节，它们给我的感觉就是这一代的思域做得确实足够全面细致，别看它一副好勇斗狠的样子，但它的内在足够家用足够体贴。另外我们还补全了座椅的实际测量数据，网友可以直观地了解空间表现，也可以参考之前测量过的车型方便进行空间对比。
思域的储物能力很出色，这一次我们通过展示道具更加直观地说明了它的实用性。最让我难忘的还是前排的储物能力，没有什么比中控下方有一个储物槽更懂驾驶员了，如果有，那就是两个，思域做到了。
● 总结：
大考可以说是基本完结了，又一门科目取得耀眼成绩，似乎思域现在要做的就只剩下耐心地等待消费者的热情到来。思域的竞争力很强吗？从配置和我们的测试成绩来看，它确实没有偏科，并且每一项都拿到了高分。它不能容许让对手找出短板，所以它照顾到了每一方面，有出色的配置，实用的空间，好看的设计等等，这样来势汹汹的袭击让对手很难回应。
考试成绩总有会上限，不管思域的成绩如何抢眼和出色，差距始终都是有限的，它最大的优势还是在于它唤起了年轻人心中的驾控梦。看过S660试驾文章的网友或许都会知道，S660这台车主要的消费群体居然是中年人，主要还是因为日本现在的年轻人已经没有对操控有着那份执着的热爱。还好这里的情况不太差，一天的测试下来，围在这台思域旁边最多的还是那些朝气十足的年轻人，我甚至能看出他们的下一步就是回家说服家长。一台思域既能满足年轻人展示个性的需求，还能实在地感受到操控的快感，甚至要在父母面前卖乖拉拉活也是完全没有问题的，所以我觉得思域的王者舞台将会由年轻人筑建起来。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
