● 各项测试成绩
全力加速时内燃机与电动机共同合作，全段动力储备都很充足，电动机在起步贡献的扭矩非常高效，最终实测成绩5.36秒，这个成绩已经超越了V12迈巴赫S级、S 500 Coupe等强力对手，与四驱版的S 500 4MATIC几乎一样。
刹车成绩不如以往测过的S级那般出色，有可能是新车未磨合的轮胎，或者就是车身太重的缘故，最终39.88米的成绩对于S级来说表现一般，不过空气悬架在运动模式下对车身支撑很出色。
本次噪音测试均在打开发动机情况下测试，不然在所有速度区间内这台S 500 eL都可以用电驱动，几乎等同于环境噪音，最终数据出色，开窗与关窗完全是两个世界。
为了赶上科技发展的趋势，曾经的环保领袖S 400 L HYBRID已经把手中的旗帜交给了更强大的S 500 eL，拥有可插电本领也让它在油耗方面表现得更加淋漓尽致，这似乎就是一台完美的商务座驾，当然了，这些都是抛开价格聊的。在国内，奔驰S 500 eL的售价为175.8万元，几乎可以买两台S 320 L商务型，听上去真够刺激的。这还不算什么，要知道迈巴赫S 400的售价也“仅”为146.8万元，所以说这辆插电式混动奔驰S的象征作用大于市场意义，注定它不会成为销售主力，如果你在大街上看到它，请投去赞许的目光。（文/图 汽车之家 张郁达）
