测众泰SR7 1.5T CVT车型

    [汽车之家 专业评测]  “能不能开上法拉利就看众泰了”、“众泰的设计师正拿着皮尺赶来”……类似的评论常见于各大汽车网站的文章评论区，到底是调侃？是讽刺？还是感谢？这恐怕要评论的人才知道了。但不能否认，众泰最近几年推出的每一款车型都充满着争议性，比如我今天测试的众泰SR7。

    SR7的争议点在哪？毫无疑问就是信手拈来的设计了，与奥迪Q3极为相似的它，争议声从谍照曝光至今从未间断。有的人对它嗤之以鼻，认为这就是肆无忌惮的抄袭，显然这是事实。当然，也有人认为7.38万-10.80万就可以买到一台拥有“豪车”外观及配置的紧凑型SUV，非常超值！也可以圆到很多年轻人朴实的“豪车”梦，但事实真的是这样吗？看完它的性能测试再下判断吧。

     备注：试驾感受和测试成绩基于经销商提供的车辆，由于经销商提供的不是最终的商品车，以下数据仅供参考。

● 硬件配备

    测试的众泰SR7搭载了来自沈阳三菱代号为4A91T的1.5T涡轮增压发动机。其实，这台发动机已经是我们熟悉的“老朋友”，在不少中国品牌车型上都可以看到它的身影，SR7的同门兄弟大迈X5也是搭载了这台发动机。不过，众泰SR7的4A91T 1.5T发动机在账面参数上比它品牌车型的要稍微弱一些。

    与这台1.5T发动机匹配的是来自南京邦奇的CVT无级变速箱，带有手动模式和雪地模式。话说回来，最近我测试配备CVT变速箱的车型真不少，比如广汽本田凌派、斯巴鲁力狮、东风日产西玛等等，而这些车型在燃油经济性、动力输出持续性、行驶平顺性方面都有不错的表现，这无疑增加了我对它的期待。

    SR7采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁非独立悬架的结构，这项硬件配置并不突出，毕竟同级别同价位有很多车型都采用了多连杆独立后悬架。在轮胎方面，它配备了规格为235/55 R17的三角牌SAPPHIRE轮胎，而这样的轮胎规格其实该级别车型里面还是比较少见的，要么是225/60 R17，或者是235/55 R18。由此可见，如果以17英寸作为对比标准，它的轮胎在宽度上会有一定的优势。至于四条235mm宽的轮胎能否为其刹车性能提供帮助，后面的刹车测试将会给出准确的答案。

● 加速测试：

    接下来直接进入加速测试环节，在测试之前先关闭车身稳定控制系统，减少电子安全系统对它的束缚。闷着刹车，一脚油门下去，发动机的转速指针停留在2300rpm，此时松开刹车，它会有一段较长的“思考人生”时间，在转速指针迅速下滑回到1800rpm左右后才缓慢出发。显然，这是出于对CVT变速箱的保护，而且我认为保护得有点过头了，致使出来的测试成绩并不好，最快也就是12.6秒。

    经过多次尝试，要让它跑出最佳加速成绩的方法只能利于电子手刹。在开启电子手刹的前提下，关闭车身稳定控制系统，挂入D挡并且一脚油门到底，此时发动机的转速指针同样停留在2300rpm的位置，随即松开电子手刹，此时它的起步动作比之前干净利落得多，一口气加速到100km/h，最终成绩锁定在11.64秒，比之前那种方法快了接近1秒。

    然而，它无法连续多次进行这样高强度的测试，第一次你可以以2300rpm起步，但第二次就只能以2200rpm起步了……即每做一次这样的测试，允许的最大起步转速都会相应降低，加速时间也会逐渐慢下来，即使是勉强测试下去，第四次测试的成绩就已经超过12秒。显然，这同样是出于对CVT变速箱的保护。

    这个加速成绩与同级别同价位的车型相比还可以接受，比部分搭载2.0L自然吸气发动机以及1.5T涡轮增压发动机的车型要快一点点。事实上，这个成绩也比较符合1.5T发动机应有的水平，虽然占不了多少便宜，但也不会吃亏。

● 刹车测试：

    100-0km/h刹车距离需要43.12米，这个成绩在意料之中，甚至是比我预想的还要好一些。从下面的曲线图不难看出，导致成绩不佳，刹车系统的制动力度输出不够稳定是最主要的原因，而另一个原因我认为是轮胎的抓地力不足，尤其是临近刹停的时候，四条轮胎始终未能紧紧地抓住地面。

    按汽车之家的标准来衡量，43.12米的刹车距离还在合格的范围内，只是与同级别、同价位的竞争对手相比，SR7的刹车成绩真是拿不出手，而且跟对手还有一定的差距。对于那些SR7的车主或者准车主，我的建议是换一套抓地力更强的轮胎吧，这是提升刹车性能最快捷、最简单、最省成本的办法了。

● 油耗测试：

    在油耗测试项目里面，我驾驶着众泰SR7行驶了106.3公里，合计消耗燃油8.68L，经过计算后得出其平均油耗是8.2L/100km。对于一台没有任何节油装备、整备质量为1470kg的1.5T紧凑型SUV而言，这个百公里油耗成绩已经算是不错了。

● 驾驶感受：

    众泰SR7搭载的1.5T涡轮增压发动机在账面参数上本身就属于比较正常的水平，要推动一台整备质量1470kg的紧凑型SUV，想加速快也确实不是一件容易的事情。日常驾驶，它的动力表现就正如加速测试的数据那样平淡无奇。当然了，应付日常使用是足够的，提速不会让人感觉到很“肉”，只是动力表现确实是不够突出而已。

    这台三菱4A91T 1.5T涡轮增压发动机并不擅长于低扭输出，之前试驾好几款搭载这台发动机的车型，当时就已经深有体会。针对这个问题，有些汽车厂商会特意调高油门的灵敏度，以缓解低扭不足的感觉，比如我之前测试的东南DX7就是这样。

    不过，众泰SR7似乎并没有去重视这个问题，它的油门踏板反应并不灵敏，而且踏板前段行程的虚位较多，再加上CVT变速箱的先天特性，从而导致了低扭不足的感觉被进一步放大。说得直白点，如果你不舍得深踩油门，它还真有种不舍得走的感觉。

    理论上，这台发动机在2000-4400rpm之间都可以输出195牛·米的最大扭矩。而实际上，2000rpm也确实是动力输出的一个临界点，当低于这个转速值时，SR7“慵懒”得让人着急；当转速超过这个转速值时，整车的提速表现就会相对轻快不少。因此，平时驾驶需要超车时，最好还是右脚多使点劲儿。

    在大多数情况下，CVT变速箱与发动机还是挺默契的，比如持续稳定地提速时，它那快速的升挡动作既可以确保燃油经济性，同时还确保了动力输出的延续性，从而让驾驶平顺性得到保障。即使是需要突然急加速，它也能迅速地将发动机的转速拉上去，最大限度地满足你的动力需求。

    然而，这台CVT变速箱暴露出来的问题也不少。我有一个习惯，在高速路行驶临近收费站时就会松开油门，让车子自然的滑过去，以便节省一点燃油。从100km/h降到40km/h这个过程没有任何问题，但当速度及发动机转速再往下降时，就可以感受到轻微的顿挫感，好像是在故意地跟你说它要降挡一样。

    其实，这还只是一个小问题而已，最主要是当发动机转速降到1200rpm时，它会有明显的顿挫感。尽管我已经很小心地控制油门和刹车，但这种顿挫感依旧无法避免。在遇到拥堵的路况时，这个问题尤为突出，在做油耗测试时真是深有体会，就像是莫名其妙地突然来了一脚急刹车，给人的感受并不好。

    电动助力转向系统是标准的家用车调校，低速行驶时通过方向盘反馈回来的力度比较适中，以便于掉头或移车入库；高速行驶时回馈力度足够沉，方向盘反馈回来的手感能给驾驶者比较充足 的信心。至于指向性、转向细腻感、路感反馈，这就让它有点难为情了，那可不是这个价位的SUV车型应该考虑的事情，其实只要用着不费劲，高速行驶时不发飘就足够了。

    前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构给予车身的支撑力足够，高速行驶时的稳定性值得肯定，而整体则同样是标准的家用车调校，对路面上的细小颠簸过滤得比较到位，让舒适性得到一定的保证。只是，在遇到较大的颠簸时，它的处理还不够得体，传递到车内的振动比较明显。另外值得一提的是，底盘的整体感有不错的表现，即使是快速通过一些坑洼的路面，也不会有明显的松散感。

    相比之下，刹车系统的表现就差点意思了，通过刹车踏板也能感受到它的制动力输出波动太大，从而导致了其100-0km/h刹车测试只能取得一般的成绩。事实上，SR7的刹车踏板在脚感反馈方面也确实不讨人喜欢，前段虚位太大，后段反馈又不够均匀，而且踩踏过程还可以感觉到明显的生涩感。

    动力够用、油耗低、舒适性合格，以这个价位的家用紧凑型SUV来衡量，众泰SR7的行驶表现可以让人接受。当然了，如果能够把低速行驶顿挫以及刹车系统的问题解决掉，我相信它的综合竞争实力将会得到很大的提升，希望厂商可以重视。

    众泰SR7 1.5T CVT的性能测试以及动态试驾分享到此结束，考虑到之前我们已经针对它的外观、内饰、配置、空间等撰写了相应的文章，因此本文就不再赘述了，对此感兴趣的朋友可以点击下面的图片链接：

● 全文总结：

    众泰SR7的加速及刹车成绩合格、油耗低、行驶表现可以让人接受。它的乘坐空间宽敞、储物空间也能让人满意。至于配置方面，以我这一次测试的1.5T CVT魔方之心版为例，它的官方售价是10.68万元，配备了12英寸中控台大屏、全景天窗、电子手刹、自动驻车、后视镜电动折叠、自动空调等配置，当中以12英寸中控台大屏以及全景天窗尤为惹眼，整车的性价比还是相当不错的。

    虽然它的性价比确实不错，目前的销售情况也不错，但是出于其设计明显抄袭的原因，我对它确实产生不了什么好感，个人还是主张和鼓励中国品牌能有属于自己的内涵和底蕴，同时也希望中国品牌之间的竞争能有一个健康的良性循环，这才有利于中国汽车市场的未来发展。

    依我所见，既然众泰汽车可以造出那么多高性比的车型，要走出抄袭的路线只是时间的问题而已，这也是国内消费者希望看得到的。当然，这只是我给出的个人建议，但希望厂方可以接纳，并且在未来为国内消费者推出更多品质更加优秀的车型。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）

◆ 鸣谢以下经销商提供测试车辆：

    广州众庭4S店
    电话：4008682587
    地址：广州白云云城东路自编8号

测试车型的详细参数配置：

众泰SR7 2016款 1.5T CVT魔方之心版 国IV

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