测试传祺GS4 235T G-DCT

传祺GS4
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罗奥雨 编辑
2016-04-12 00:00 / 浏览

    [汽车之家 专业评测]  在这个先看颜值的时代,广汽传祺的紧凑型SUV——传祺GS4(文中简称为GS4)凭借出色的外观设计获得了不少消费者的关注。这款车去年上市之时只推出了一款搭载1.3T发动机的车型,今年GS4又推出了搭载1.5T发动机的车型,不仅动力更好,整个动力总成给人的驾驶感受也有所提升。而且从价格方面来看,GS4的1.5T车型同配置仅比1.3T车型贵了7000元(点这里看配置价格对比),多花7000元能够带来更好的驾驶体验,在我看来是相当划算的。如果您也在关注这款车,不妨静心下来看看这篇测试文章。

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  关于GS4这款车,我们已经做过了实拍试驾,对于搭载1.3T发动机和7速DCT变速箱的GS4 200T G-DCT车型也进行了测试,相关的文章请大家点击链接查阅,本文将重点放在GS4 235T车型的性能测试和油耗实测这些部分上。

广汽乘用车 传祺GS4 2016款 235T G-DCT豪华版

动力系统简介

  厂家将传祺GS4的发动机排量“微微”上调至1.5L,同样采用涡轮增压和DCVVT双连续可变气门正时技术,相比于1.3T发动机,最大功率上升15马力至152马力,最高扭矩提升33牛·米至235牛·米。虽然账面上的数据提升不大,但驾驶品质却与之前有了很大的区别。

广汽乘用车 传祺GS4 2016款 235T G-DCT豪华版

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  自动挡车型搭载与GS4 200T车型相同的7速DCT双离合变速箱,这款双离合变速箱为干式双离合结构,源自菲亚特,广泛用于广汽传祺的自动挡车型之中。而它搭载在GS4 235T车型上的换挡表现相当平顺,日常行驶时几乎察觉不到挡位切换动作。

动态驾驶感受

  之前我的同事在对GS4 200T G-DCT车型的试装车进行测试时,发现在低速行车过程中变速箱换挡逻辑不是很完美,不过由于是试装车不能完全代表商品车的驾驶感受。因此这次评测,我们还找来了GS4的200T车型进行驾驶感受的简单对比。

广汽乘用车 传祺GS4 2016款 235T G-DCT豪华版

  在对GS4 235T车型进行测试之前,我开着GS4 200T的自动挡车型跑了不少路。虽然中高速行车时它变速箱的换挡逻辑已经得到了很好的优化,挡位切换比较干净利落。但低速时的动力还是有些欠缺,起步时需要大脚油门才能获得比较好的加速效果,偏偏这时变速箱又有些慵懒,常常会一脚油门踩过头、过会儿车猛的往前一冲,它给我的整体行车感受其实并不好。

广汽乘用车 传祺GS4 2016款 235T G-DCT豪华版

  换到搭载1.5T发动机的GS4 235T上之后感觉可说是大不相同:起步时不需将油门踩得太深,发动机的响应很迅速,而变速箱与之的配合度也更好一些。简单来说,GS4 235T车型更容易上手,而搭载1.3T发动机的GS4 200T车型则需要我们花点时间来摸索车辆的性格。

广汽乘用车 传祺GS4 2016款 235T G-DCT豪华版

  而且相对1.3T发动机来讲,虽然在排量上仅有200ml左右的提升,但是带来的变化却是很明显的。尤其是在中高速行车速度下,这套1.5T+7DCT的动力总成表现显得更为从容。动力随踩随有,而需要更多动力时,变速箱还会连降几挡拉高转速来配合你的驾驶意图。当发动机运转在高转数区间时,这款车的噪音和振动控制水平也较为不错,这样的运转精致度表现一度让我以为是在驾驶一辆合资车。

广汽乘用车 传祺GS4 2016款 235T G-DCT豪华版

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  GS4一共有四种驾驶模式可选,其中手动、普通和经济模式通过挡杆左前方的驾驶模式切换按钮进行切换,而运动模式则是将挡杆一路拉到底即可切换。不过需要说明的是,在经济模式下油门响应会有些迟钝,需要动力时要深踩油门才能得到响应。就个人的驾驶感觉而言,我更倾向于长期使用运动挡驾驶,这并不是说喜欢在大街上冲动驾驶,只是在运动模式下这款车能够更好地领悟驾驶者的意图。

广汽乘用车 传祺GS4 2016款 235T G-DCT豪华版

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  悬架方面,这款车采用了前后独立悬架,前麦弗逊、后多连杆的设计使得它有了一些先天的优势。而且广汽传祺的工程师对它悬架的调校也很到位,驾驶这款车时我能从车身上感受到比较清晰的路感,不过振动和颠簸都被处理得很好。方向盘在转向时所需的力度也很合适,没有让我感到轻飘飘的无所适从,也没有重到需要打起精神来应付转向,在行车过程中能获得不错的舒适性和操控体验。

0-100km/h加速测试成绩:11.51s

  传祺GS4 235T G-DCT的0-100km/h加速时间为11.51秒,相比GS4 200T G-DCT车型提升了半秒还多,在同级车型中这样的成绩也是相当不错了。

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  从加速起步的测试数据曲线图上可以看出,它在起步初段时由于变速箱的限制,使得初段加速势头不是很好,不过变速箱在之后的表现可以说是可圈可点。全油门加速下挡位切换平顺,初段之后的加速过程都比较线性。最终11.51秒的成绩在现在看来不是很亮眼,但是在同级车型中也处在中游水准。

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1 /动态驾驶和0-100km/h加速测试 2 /刹车以及油耗测试