[汽车之家 专业评测] 今天要讲一个略带伤感的故事，故事的主人公叫维特拉。它的上一代车型被称作超级维特拉，再上一代也是这个名字，但是到了它这代，不仅车身尺寸大幅缩水，整体定位也从紧凑型SUV降为小型SUV，所以名字前面的“超级”肯定是保不住了，而它的整体实力是否也会受此牵连？
● 车型历史
自从1988年诞生以来，维特拉便开始顶着Vitara、Escudo等不同的名字驰骋于世界各地，而对于中国消费者而言，最熟悉的莫过于第三代车型。正式进口国内之后它也拥有了一个气势十足的名字“超级维特拉”，不过国内市场对于硬派SUV的需求本就有限，再加上进口车型高昂的价格，这代车型在市场中的表现并不算好。
于是摆在铃木面前的选择并不多，要么将这个传承了20多年的车系停产，要么硬着头皮延续超级维特拉的另类风格，或者换一个思路，从零开始打造一台迎合市场需求的SUV。我们不清楚铃木到底思考了多久，反正最终来到中国消费者面前的新一代维特拉，已经是一台由长安铃木生产的小型SUV了，它没有2.4L自然吸气发动机，四驱系统中也没了扭矩放大，而它有的则是一台1.4T涡轮增压发动机以及超大的全景天窗，甚至还提供了两驱版车型。
● 外观介绍
定位小型SUV的维特拉在车身尺寸方面比起超级维特拉缩水了不少，轴距基本快跟第一代车型看齐了，乐观点看这也算是向经典致敬，不过坦白说，这代维特拉就是一台全新的小型SUV，只不过用了“维特拉”这个名字罢了，而超级维特拉也没有真正停产，即便是在日本市场也只是更名为Escudo 2.4继续销售。
对于一个已经有孩子的家庭而言，人们总是恨不得把全世界都塞进车里，一台小型SUV显然很难满足他们的需求，因此像维特拉这类车型瞄准的更多还是年轻消费者。为了打动这些挑剔的年轻人，维特拉提供了鲜艳的车身配色，并采用了双色车身，展现了自己充满活力的一面。
