● 动力系统
维特拉搭载的这台1.4T发动机与之前锋驭使用的别无二致，最大功率为140马力，最大扭矩220牛·米，参数性能上与同级别的1.4T车型差异不大，传动系统使用的则是配有换挡拨片的6速手自一体变速箱。
● 驾驶感受
在日常驾驶中，这台1.4T发动机有着强烈的表现欲，为了配合这种轻快的风格，油门踏板也被调校的非常灵敏，不必深踩转速便会蹦到2000rpm，而在涡轮的帮助下，发动机此时已为你准备好了220牛·米的峰值扭矩，悉数释放之后甚至能从其中获得一定的推背感，满足日常绝对是驾驶绰绰有余。不过这种略显激进的风格会在拥堵的路段为你制造一些不必要的紧张，要是能有个ECO按钮那就再好不过了。
6速手自一体变速箱懂得如何用温柔的方式化解换挡时的冲击，行驶中不会让你有明显的察觉。变速箱同发动机也有着良好的默契，深踩油门变速箱能在短时间内完成降挡动作，而且方向盘后方的换挡拨片也给了你一个接过控制权的机会，只不过权限十分有限，进入红区变速箱还是会自行换挡，降挡也不是随心所欲。
出色的动力给维特拉打下了一个良好的基础，不过它却并不准备走上运动这条路，那样一来很可能又会变成一台小众车型，所以转向和悬架系统的调校还是舒适一点才更实际。于是维特拉在方向盘的中间位置留有明显的虚位，车头反应也要慢半拍。转向助力则是在低速时比较适中，速度提升之后会变得更沉一些。
柔韧的悬架能够充分吸收路面上的细碎振动，面对连续的坑洼路面也能抱住车身，避免产生令人不适的抛离感，但较大幅度的振动还是会使悬架产生多余的振动，整体性不是很强。
