● 车辆配置-2
至于大家最关心的坐高，S 1000 XR为820mm，标准版本为840mm，以一辆探险车的标准而言，还不算太高（R 1200 GS的标准座高为850mm）。身高1.75米的骑士坐在上头，只能前脚掌着地，如果以本人1.69米的身高坐在前座，就只能单脚前脚掌着地。不过毕竟车是用来骑的，只要克服心中对座高的恐惧感，其实座高并不是一个阻碍。
坐垫下的储物空间表现还算不错，手机、钱包、或是香烟都能够放进去，但是我个人认为这并不是多大事，通常购买此车的车主，都会选配尾箱或者是边箱，储物空间更大，坐垫下的储物空间属于锦上添花的项目而已。
从现场人员口中得到的信息，我们试驾的车辆座高为820mm（薄型坐垫能让座高降低20mm），但是经过我们反复比对、再加上和4S店确认之后，确定了试驾车辆为最低座高790mm。之前传递错误的信息还请各位读者见谅。
虽然我一直觉得S 1000 XR比较偏向公路取向，但是从一些细节上看来，还是带有一些探险车的基因，例如锯齿状的前脚踏、大撑使用两条弹簧固定。当然，尾箱架、边箱架也是不可或缺的部分。我强烈建议买了此车之后一定要选装边箱，因为边箱架在那边空空荡荡的，实在有点有碍观瞻，装个边箱比较有范儿。
LED尾灯组在宝马摩托车上已经不算是什么太特别的配置，其实我很喜欢这个造型，看起来挺“科幻”，有种机械性的美感，而且更具“野性”。转向灯和刹车灯都使用透明灯罩，所以看起来很有一体性。
从以上我们可以看出S 1000 XR虽然不那么“探险”，但是宝马还是没有忘了它存在的意义。不管你只是想要将它当成城市中的移动工具、假日短途的娱乐工具，或者是长途摩旅的伙伴，我想X 1000 XR都可以胜任。而降低20mm的座高，则增加了它对骑士的友善度，牺牲的则是腿部空间较小。
