● 年轻、充满趣味的内饰
接下来就是SIENTA的内饰，和外观一样，它的内饰充满了年轻的风格。整体设计让人留下了不错的印象，不但层次感足够，而且看起来年轻动感。贯穿中控台的橘色线条，在一片黑色内饰中，多了些活泼的感觉。虽然整体做工还算不错，但是我还是得说它的用料看起来有点廉价。环顾日本市场的同级车，这个级别的日本车大多不会有太高水平的质感演出，但我认为SIENTA的表现能够再加强一些。
虽然质感表现勉强及格，但是在各项开关的操作上，几乎所有功能都能够一目了然，操作感、按钮、旋钮的阻尼感具有日本车应有的水平。
仪表盘在中控台的高位，让驾驶者不用大幅度移开视线，而且显示清晰简单，没有什么复杂的功能。另外，方向盘也不会遮挡到仪表盘，充分显现出丰田在人机工程学的细心。不过各项操作部件的用料还是非常“普通”，例如方向盘为塑料材质，在国内市场相同价位的车型上，基本上是不可能出现。
我们试驾的混动低配“X”车型，配置了左侧电动滑门，以国内同价位车款而言，这算是非常“梦幻”的一项配置。另外，这辆车选配了Toyota Safety Sense C 主动安全系统。它结合了前方碰撞预警系统、车道偏离警报系统和自动远光灯。虽然这套系统还需要加价4.5万日币选配（税前价格，约为人民币2853元），但是至少给消费者一个选择的机会（关于“Toyota Safety Sense C 主动安全系统”的详情请看以下演示视频，日语无中文字幕）。
只有日文界面的导航系统，对于略懂日文的人而言，也能够在几分钟内搞懂它如何操作。导航机对于我们、甚至是日本消费者而言是一个很重要的配置，因为日本的地址表示方式不像国内使用路名、几段、几号，而是使用地号来表示，到陌生地方的人绝对不会知道确切的位置。在这次的试驾过程中，车上的导航机的确发挥了很大的作用。
基本上，我们试驾的SIENTA “X”，配置只能说刚好而已，空调也只是单区恒温空调，更别提它和“豪华”、“高质感”有什么关联，不过它符合了丰田车（或者是说大多数日本车）容易上手的特性。你不需要在车上研究半天，而且它也没什么值得玩赏的功能。以下是SIENTA内饰设计介绍（日语无中文字幕）。
