● 动力系统
全新君越一共有1.5T和2.0T两种动力，也就是和昂科威采用了相同的动力总成。既然厂家对于1.5T昂科威都信心满满，那么全新君越完全有理由跑得更快。通过一整天的试驾，我也感受到了这两台发动机的实力。相比之前的2.4L发动机，这台1.5T在低转速时的爆发力更强，更有利于日常驾驶。理论上它在2000rpm就可以输出252牛·米的峰值扭矩，而此前的2.4L发动机需要到4800rpm才能输出240牛·米。
● 驾驶感受
日常驾驶时，强劲的动力让全新君越28T在加速超车时比20T更为从容。尽管1.5T动力已经够用了，但既然作为一款注重气场的中型车，2.0T的这份从容也会让车内的商务人士拥有更多自信，所以我更为青睐全新君越28T。
在变速箱的调校方面，通用让我们看到了一些进步，但依然达不到优秀的水准。尤其是20T车型匹配的双离合变速箱，动力输出不够快速直接，低速行驶时对于油门的响应总是慢半拍。举个简单的例子，当你驾驶这辆车以40km/h的速度行驶时，收油之后再加油，动力并不能立刻衔接上，这种车不随人意的感受并不是太好。
相比之下，2.0T+6AT的组合就显得默契多了，变速箱能够很好地领会驾驶者的意图，动力传递也较为直接。除了在低速行驶时，能感觉到轻微的换挡顿挫之外，我对这台6AT变速箱并没有太多不满。最重要的是，它能够让我在测试起步时将发动机转速升至3000rpm，而双离合变速箱的自我保护意识太强，决不允许你私自胡来。
● 0-100km/h加速测试
这台2.0T完全不用质疑，很早之前在测试昂科威时，7.77秒的0-100km/h加速成绩就很令人兴奋，而这次全新君越更是跑出了6.95秒的最快成绩，当我拿着测试仪将成绩展示给厂商人员看时，我甚至从他们眼中也看出了一丝惊讶。
如果用常规的1挡起步，这台君越28T只能跑出7.4秒的最快成绩。关闭电子稳定系统之后，整个1挡全段，前轮都在疯狂打滑，这种现象一般我们只是在性能车上才会见到。我尝试着释放一些油门，但时机和节奏很难掌握。随后，我决定直接用2挡起步，结果正如我所料，来回几次的成绩均在7秒左右。可以说这台变速箱的1挡速比有些过大了，导致轮上扭矩过剩。即使用2挡起步，动力也不会显得很弱，更何况还减少了一次换挡的时间。
