[汽车之家 原创试驾] 2015年3月29日，我发布了进口高尔夫Sportsvan的评测文章，对其车辆素质给予高度肯定，并为其25.12万元的售价表示遗憾，对于国内这个市场而言竞争力实在过于薄弱。有意思的是，整一年之后国产高尔夫·嘉旅的试驾依然由我参加，去看看它是否具有进口版的实力。
就像你们看到的一样，除了轮圈样式不同之外，高尔夫·嘉旅的外观几乎与进口版一致，车辆均保持了进口版的原样，没有“本土化”调整也是极好的，我看车身尺寸有小幅度出入，应该没什么影响。
此次试驾的车型是1.4TSI的旗舰版，大灯带有单U型的LED日间行车灯，功能全面，包括自动远光、弯道辅助等等都有，后尾灯也是LED光源，这可比进口版的卤素灯好看多了，不信你们看图。
旗舰版采用的是17英寸轮圈，官方为其命名为Geneva，轮胎为倍耐力P7系列，尺寸为225/45 R17，豪华版可以选装这个尺寸的圈，其余版本均为205/55 R16的胎。另外需要注意的是，根据批次不同，还有可能碰到韩泰的Ventus S1。
1.4TSI的版本后悬架是独立的，就物理结构来看肯定比扭力梁式的“神棍”强不少，尤其是道路状况不太好的情况下。不过我的话还没说完，1.2T、1.6L车型就变成了扭力梁半独立式悬架，令人遗憾。
㊣● 内饰配置有选装
中控台的布局是经典的MQB风格，方向盘、各个功能按键大家都很熟悉，不过这个木纹装饰板看起来有点奇怪，似乎更应该配在途安L上，整体的装配工艺与用料都属上乘，这方面大众做得还是不错的。
前文说过，这台车选装了很多科技型配置，比如第二代ACC自适应巡航、BSD并线辅助监测、膝部气囊等，不过当我回到酒店研究过配置表后发现这台旗舰版车型还有一些细节值得注意，比如它的导航和倒车影像是一个选装包，彩色仪表盘和丹拿音响是另一个选装包，也就是说原厂的旗舰版不带导航、倒车影像、丹拿音响、彩色仪表盘等等。
| 天窗尺寸 | |
| 长度 | 1180mm |
| 宽度 | 700mm |
| 打开长度 | 500mm |
| 采光面积 | ≈0.826㎡ |
| 打开面积 | ≈0.35㎡ |
全景天窗得以保留，长度超过1米，让车厢内部倍感通透，后排小桌板也保留了下来，长途旅行支个iPad，供小孩儿玩玩具等都不错。
前后排座椅均采用Alcantara面料，质感不错，座椅乘坐起来软硬适中，不过前排主驾驶座椅还是手动调节，这点比起普通高7旗舰或者R-line来讲是退步了，要是实在羡慕的话官方还提供了10向电动调节座椅选装。
㊣● 储物空间及后备厢是拿手好戏
储物空间方面高尔夫·嘉旅表现得非常不错，除了常规的几个储物空间之外，它的手套箱、中控台杯架、副驾驶下方的小抽屉等部位均有亮点，比普通高7丰富多了，确实适合居家旅行，这也是它的强项。
后排座椅的空间变换很灵活，座椅靠背有25.75°的可调节角度，前后也有18cm的可移动量，后备厢和后排腿部空间由乘客自由调整。
乘坐空间方面，高尔夫·嘉旅与进口版Sportsvan表现一致，体验者都是我，比高7加长的48mm轴距在后排腿部空间发挥了作用。中间座位舒适度一般，主要是脚下地板凸起较大，只能“侵略”相邻座位地方。
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后备厢大有文章，后排座椅靠背可以支持4/2/4按比例放倒，日常搬运什么特殊尺寸的物件也没有大问题，全放倒后后备厢容积可以从500L提升至1520L。另外，后备厢下盖板放到最底后又形成一个储物槽，扩展性真不错。
高尔夫·嘉旅照搬了高尔夫7的动力总成，包括1.2T、1.6L以及1.4T高低功率四种动力数据，匹配5速手动、6速手自一体、7DSG干式三种变速箱，其中6速手自一体变速箱只供给1.6L车型。官方宣称1.4T+7DSG的0-100公里/小时加速时间为8.9秒。
这套动力总成大家已经非常熟悉，它们开起来的感觉都差不多，表现出来的特点也一样，低转速扭矩不够充沛，2000rpm之后有所好转，油门很轻，堵车的时候更要小心对待。转速上来之后的动力表现不用担心，在我看来应付日常使用没有问题。
这台7速干式双离合变速箱在高尔夫·嘉旅上的表现比我之前开过的新宝来要好，主要是低速没有顿挫，也不抖动，令人挺满意；S挡调校的没有那么激进，轻踩油门也会在2000rpm左右升挡。转向力度会根据驾驶模式改变轻重，路感几乎没有，我想没人会在意。
一般情况下悬架对于各种振动的过滤都很得体，车身有较强的整体感，开高速的时候你能感觉到这车下盘很稳。听上去也没什么噪音，隔音效果应该和进口版差不多，大家可参考之前的测试结果，怠速、60公里/小时、80公里/小时和120公里/小时噪音值分别为37.6、61.2、62.4和66.6分贝。
● 结论
从这辆车的表现来看，它能获得较高的分数，比方说原汁原味的外观设计，强大的储物和空间表现等等，都和进口的Sportsvan没有差别，可以说保持了进口版的水准。接下来，从进口到国产，最大的变化是价格降下来了，你看进口那25万元的指导价，别人扭头就去看奔驰B和宝马2系了。
高尔夫·嘉旅起步价大约在14万元左右，一下比进口便宜了10万元左右，这也使得它的性价比有了很大提高，大约是普通高尔夫7的中配价格，但嘉旅的空间更大，而且也更灵活。所以高尔夫·嘉旅适合那些年轻的并且有了家庭的朋友，也许他们觉得途安L太浪费，高尔夫7空间又不够大，现在解决问题的方法出现了。
今天我们试驾的车型是全系最顶配的旗舰版，能卖到多少钱我还真不敢瞎猜，反正终归不会是销售主力，不过我的建议是买个1.6L自动挡是非常好的选择。另外，这款车有挺多选装配置，选择的时候一定要仔细。（文/图 汽车之家 张郁达）
