要是以G 500的价格来衡量车内储物空间的话，绝对是不及格的表现，储物格少、位置还不顺手，上车之后手机、水杯都找不到地方放。反正在我驾驶G 500的这几天时间里，基本上就是把所有东西都放扶手箱里，这也是相对来说最方便的位置了。
G 500后备厢在常规状态下的宽度和进深都比较一般，后轮凸起的位置对于装载有一定影响，东西放不稳，必要的时候需要用网兜栓在锚点上来固定。后备厢的高度倒非常可观，成年人坐进去都不用刻意低头，我们只是为展示一下，大家千万不要模仿，毕竟后备厢里没有任何安全防护装置。
● 全文总结
G 500可以看做是一个矛盾综合体，它那原始且充满机械质感的造型不光让男人把持不住，不少女性消费者也对它青睐有加；三把差速锁带来的强悍越野能力更是无愧王者的称号；自身强大的气场让你走到哪都会成为焦点。但是沉重的踏板和方向盘、严重的侧倾以及恼人的噪音，在日常行驶中又会让你的身体饱受摧残。
如果我有200万，我会选择G 500吗？会的！在我没有驾驶过G 500之前我会犹豫、会思考，但是在接触几天之后，这个问题变得没有悬念。驾驶G 500时的气场是同价位任何车型都比不了的，那种满足感让人沉醉，我的身体很累，可我的脸上依然带着笑容，我的大脑在理性分析，可大量分泌的荷尔蒙又让它向感性一边倾斜。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）
● 场地鸣谢
北京拓驾越野体验中心
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