就像我之前说的，真正能开着G 500去越野的车主毕竟是少数，每天在城里代步，加速、油耗这样的数据应该是大家更为关心的。
有着全时四驱系统、轮胎宽度也达到了275mm，想让G 500在起步时打滑确实不是一件容易的事。4.0T发动机的爆发力毋庸置疑，即使拖着如此沉重的车身在1挡内仍然能维持着超过0.5g的加速度，6.06秒的成绩不算很快，但过程绝对让你难忘。你看见一只猎豹跑到100km/h觉得没什么，但要是一头大象以这个速度从你身边经过，一定会不由自主的避而远之，G 500就是这个效果。
如果按照我们之前测试奔驰车型的刹车成绩来看，G 500的成绩都不能称之为及格。稳定的制动力度以及275mm的宽胎都在最大限度抑制车身带来的惯性，无奈G 500车身太高，自重又那么大，41.42米的成绩只能说是差强人意。
从怠速开始，G 500每个速段的实测噪音值都超过了我们的推荐值，这也是情理之中的事。发动机和排气管无时无刻不在吼叫，方方正正的造型以及近乎垂直的前风挡都增加了迎风面积，时速超过80km/h之后车内乘客要想交流就必须要提高嗓门了，平时大家开玩笑说G级是奔跑的墙确实有道理。
虽然G 500的油耗结果远超我们的推荐值，但是考虑到造型、车重，15.7L/100km的成绩能让人接受。变速箱升挡积极，巡航时能将发动机控制在比较低的转速，再加上自动启停系统，对于这样一台庞然大物来说已经可以了。
