● 性能测试——表现相当不错
◆ 0-100km/h加速测试
使用手刹“憋转速”可以骗过变速箱的保护程序，让昕动能以2500rpm的转速冲出去。最终成绩也能看出来，它的加速很快。我们测试了十多次，最快的几次均是将变速箱放在手动模式下测得，虽然它的换挡转速较S挡还要提前200rpm左右，不过也许是因负荷更小，变速箱的换挡速度会更快，加速过程也会比S挡更加顺畅。
◆ 100-0km/h制动测试
虽然昕动只用了四条185mm宽的轮胎，不过轮胎的抓地力还是很不错的，且在制动测试时的表现很稳定，成绩波动不大，38.03米的成绩确实在我们意料之外，相比竞品也很有优势。
◆ 绕桩测试
昕动在桩间的表现真有如一只小兔子似的，动作灵活，虽然车身的侧倾很明显，但悬架“压”和“弹”的动作并不拖沓，所以对于昕动来说，连续的变向动作还是很“溜儿”的，只要记得在转向时稍稍打出些提前量，整个绕桩过程都会很容易找到节奏。另外，这辆昕动是无法关闭ESC的，所以只要动作有些过火，稳定程序还是会及时介入，它不会过份限制动力，辅助效果很温柔，不会对驾驶员产生干扰，总之还是那句话，这是一辆让人很乐意去驾驶的车。
● 油耗测试
在油耗测试中我们一共行驶130km，将平均时速控制在30km/h，期间开启暖风，没开空调压缩机，总共消耗燃油10.03升，测得昕动的油耗为7.7L/100km，成绩还不错，能够让人满意。
● 噪音测试
昕动的怠速噪音很低，在60km/h、80km/h、120km/h三个时速下的噪音值也均低于我们的推荐标准，表现挺好。高速行驶时，路噪、风噪相对发动机噪音会更大一些，但仍比我们预期的要小，整体来看，噪音不会招人厌烦，也不会影响乘坐和驾驶。
● 瞧这只讨人喜欢的小兔子
所以昕动是一辆怎样的车呢？可以说在10万出头这个价位上，能做到“动如脱兔”的也许只有它一个了。它可以只用8秒出头就完成0-100km/h冲刺，开在路上也充满活力。它的定位比桑塔纳和捷达都要年轻，自然也应该有这般年轻化的表现。
靓丽的外观设计也是一大杀手锏，合格的空间表现以及超大的后备厢亦能满足实用性需求。唯一让人有些不开心的是，自动大灯、多功能方向盘、后排阅读灯等这些非常基础的配置的缺失，会影响日常使用的便利度。为了弥补，昕动用行车记录仪、胎压监测、定速巡航等更高级的配置来“交换”，也算是挺厚道了。
总之，10万出头这个价位上，我真的找不到另外一款可以在满足实用需求的前提下拥有这么好的性能，又让人喜欢开的车了。它太适合追求驾驶品质和动力的消费者了。（文/图/摄影 汽车之家 毕婧圆、于晗）
