[汽车之家 专业评测] 因为曾经征服过凶悍强大的对手，于是无法再接受四平八稳，进取好斗已经成为了生活中的一部分。因为每天都在指挥千军万马，所以当司机在车道中犹豫不决的时候总是会坐不住，掌握自己的方向已经成为一种本能。宾利慕尚极致版（下文简称慕尚）不仅仅是给这群人的一件大礼物，更像是他们相见恨晚的一个知音。
这是一台慕尚，是很多人眼中英伦贵族气质的象征。这又不仅仅是一台慕尚，更强的动力和更运动的悬架设定又丰富了它的运动个性。把Speed翻译成极致版，让我们从它的速度当中没有看出凶残的一面。对于宾利来说，要慕尚快起来并不难，但慕尚的快，只能是一种气势，它不可以带有半点玩世不恭的轻佻，这不符合它的身份。再怎么快，也要保持优美，速度，只是锦上添花。
● 自带强大气场的外观
1919年，热爱赛车运动的宾利兄弟创建了宾利汽车公司……我知道对待这样一台车要尽可能地敬畏，但慕尚实在不需要用长篇大论的历史作为开头，展现在你面前的就是活生生的经典，即使是在21世纪的今天，你还能看到那些传承自九十多年前的宾利元素。更何况一台宾利也轮不到要用历史去吸引眼球，从不缺时代感设计的宾利不需要用这种倚老卖老的招数，精美细致的做工已经足够赏心悦目了。
2015款慕尚共有两款车型，我们这台极致版是售价更高的那一款，官方售价达到了555.8万元。不过即便不知道它的价格，你还是能从第一眼就察觉出它的“显赫”身份，它符合每个人想象中顶级豪车的样子，体积硕大，气场威严。
慕尚的外观充满英伦绅士味道，这样的优雅是对车主和每一位宾客的尊重，也对得起他们的盛装打扮。开着它去和生意伙伴聚会，对方不会觉得你没品味；参加朋友当主角的宴会时，也能稳重地不抢风头。在任何一种大场合当中，慕尚都是最隆重的选择，它隆重得给人感觉甚至与市井完全绝缘，至少我想没有多少CEO愿意开着它在基层员工面前展示亲民吧。
一个领袖，他不需要八面玲珑，而是需要果断地作出决定，慕尚整体给人的就是这样一种气场。车头的设计足够厚实，线条也是四平八稳的，视觉上的压迫感来得非常直接，让人一下子就能意识到它是个大人物，马上就会肃然起敬。
在外观设计上面，你能看见许多传统的元素在里面，像面积巨大的矩阵式格栅和经典的四眼圆形大灯，这些都是宾利车型一眼就能被辨认出的经典基因。
在这个时代，我们总是被各种动感的设计风格“洗脑”，但真正耐看的反而是慕尚这种有历史感的设计，因为它的气场足够强大，如果你开着慕尚去参加某个宴会，那么主人家一定会觉得你特别重视这次见面。这是一个注定成为经典的设计，它强大的气场能驾驭不同氛围，看看改款车型吧，一点小改动就带出了截然不同的味道，完全就是因为“底子好”。
㊣● 把精致当做一种使命
内饰方面最值得说的还是工艺，这也是宾利作为一个顶级豪华品牌最能体现身价的地方。所用真皮都精选自寒冷气候区的牛皮，因为这样的牛皮没有害虫侵害，因此不存在瑕疵，完成一台车光是雕琢皮质内饰就需要耗费150工时。木材也是精挑细选，只有那些树龄超过200年的珍稀树种才会入他们的法眼，并且会仔细观察有没有天然的美妙花纹。
谈回内饰的设计方面，风格上面同样离不开经典，整体的轮廓线条也是很有宾利家族设计特征。作为一台宾利，我觉得它的内饰设计首先要做到足够耐看，这甚至比吸引眼球更重要。一个耐看的设计离不开每一处的精致和风格的稳重，慕尚就是这样做到的，即便我们这台极致版车型在内饰的颜色和材质上面变得时尚了一些，但它的“贵族味道”丝毫没有被削弱，豪华氛围从来都不是靠某一处点睛之笔带来的，它需要的是这种实打实的修养。
虽然是2015款车型，但在科技性配置方面，我们这台慕尚极致版并没有什么升级，以现在的眼光来看，它在这方面肯定是跟不上时代的。像盲点监测、车道偏离预警和防碰撞预警等这些现在很主流的配置它都没有。不过可以想到的是，这些配置肯定迟早都会装备上的，果然，刚发布的改款车型确实没有让它们缺席。
我想，慕尚这么不着急更新这些科技配置，大概是因为那些CEO车主们不会像中学生讨论游戏那样对这些配置那么有热情，相比起花时间去研究车道偏离功能的开关在哪，我觉得他们还是更乐意去想想怎么把收购计划谈下来。
㊣● 两种不同方向的奢华
或许因为价格的原因，许多看上慕尚的消费者从未把迈巴赫S级列入考虑范围。即便车型的定位没有变化，但如今的迈巴赫已经走出了一个截然不同的方向，和慕尚放一起，还真是一个挺有意思的碰撞。
传统和创新，这是慕尚和迈巴赫S级在风格上的两种方向。这从外观上就能看出来了，慕尚依然坚持着那标志性的矩阵式格栅和四眼圆形大灯的设计，传递出来的就是传统英国车的味道。迈巴赫S级却喜欢玩创新，它来自于开创潮流的奔驰S级，虽然给人感觉气场弱了，但却有更多能吸引眼球的东西。
宾利和迈巴赫S级的设计都非常出色，在美感上也很难分出个高低，不过一直以来迈巴赫身上都有着太强烈的奔驰S级的影子，所以给人感觉会有些审美疲劳。而慕尚气场强大的外观则可以镇住场面，给人留下深刻的印象。
奢华的后排是迈巴赫S级的一个很大的卖点，不管是舒适性配置还是空间表现，迈巴赫S级都做得很完美。事实上，即便慕尚的身价比它要高出一倍，但在这方面却还是比不上它。这或许是慕尚的一种坚持，相比起看起来有些懒散的躺姿，它更坚持绅士该有的优雅姿态，我想或者只有我们这种起早赶黑能闭着眼倒完三趟地铁的上班族们才希望能在车上舒服地睡上一觉吧。
哦对了，刚刚发布的改款慕尚车型已经加入了长轴距版本，这下可以满足那些对后排空间有更高要求的消费者了。
不管是慕尚还是迈巴赫S级，我觉得它们都是成功的，因为它们都把擅长的东西发挥到极致。提起经典，你会毫不犹豫地想到慕尚。说起创新和舒适，你马上就知道是在聊迈巴赫S级。能给人留下如此鲜明和深刻的品牌印象，这就是巨大的成功。
㊣● 当一回司机也不是那么无聊
6.75T V8发动机绝对算是个老炮儿，诞生于50年代的它估计要比不少车主还年长，并且在慕尚的前身，T系列车型开始就已经开始搭载这款发动机。只不过眼前的这台发动机早已经过多次升级，特别是这台极致版车型，工程师对它进行了一番升级，少不了你能想到的轻量化和燃烧系统的重新设计，最终它的功率提升到了537马力（4200rpm），最大扭矩更是恐怖的1100牛·米（1750rpm）。
这台V8发动机还加入了“闭缸”功能，在高速巡航时可以帮助降低油耗，虽然它们的车主并不会太在意油耗方面的表现有没有进步，但这个新技术显示出宾利品牌在环保方面的决心，而且这些车主普遍有着比老百姓更宽广的视野，所以他们会更认同这些技术。
极致版最大的特点就是它能更激发车主们开车的欲望，光听听那一串数字就知道了。但实际上手后，你会发现恐怖的数字背后竟然是很柔和的动力输出，它虽然浑身充满力量，但却是对你死心塌地的管家，连纹身都要遮起来生怕你产生一点不安情绪。
但是接下来它的表现又不会让你感觉自己越来越像一个职业司机那么规矩，主要是因为油门的响应足够线性，稍微深踩一点，强大的扭矩就马上跑出来打招呼了。作为一款顶级豪华车，动力和油门的反应确实是很“绅士”的，它不会生硬地爆发导致给人感觉很窜，但它也不会像对手那样太过深沉甚至迟钝，这种收放自如的一体连贯性让你偶尔开一次也能感受到惬意的舒服。
既然它开着不那么无聊，那么驾驶模式选择按钮也不是摆设了，给这样强大的动力添加风味各异的调味剂可不是件好差事，特别是它还来自于一台慕尚，但简单体验过后你就能肯定工程师成功了。如果工程师能兼职当厨子，那么我觉得英国菜会比现在要丰富多了。不同模式之间，动力响应的敏感程度、悬架的软硬和转向手感都会有清晰的区别，但是不管它们怎么变化，一定都会死死守住绅士的最后一道底线，那就是运动模式不至于暴怒，舒适模式不至于慵懒。
我觉得像慕尚之类的车型用8AT是个非常妥当的选择，平常开转速也不高，换挡动作细腻轻柔，和发动机动力输出的联系十分紧密，让人察觉不出它们的动作，舒适性非常棒。
极致版车型在悬架方面也加入了运动风味，主要的感觉就是更硬了，但这仅仅体现在支撑性上面，它的舒适性并没有打折扣，还是符合你对这个价位车型的预期表现。路面上的细碎颠簸它可以轻松过滤，并且处理得很柔和，在车内的一切都能保持安稳。
转向的力度比较柔和，但它给人的感觉却不仅仅只有柔和两字就能说完，我觉得这种柔和来自于转向、动力响应和刹车的环环紧扣，才能让车身的每一个动作都足够整体和连贯。最后由于车身实在太庞大了，所以它在弯道中不能给人很强的信心，再加上方向盘的圈数有点多，特别会让人感觉到力不从心。
最后我又想回到它的名字，慕尚极致版，如果单看发动机的输出数据，我想把它叫做极乐版也不为过。但是宾利却并没有这么做，因为这是一辆慕尚，它的速度只是让车主也能轻松惬意地开，他们需要征服的事情太多了，慕尚只要开起来感受顺心就足够了。
㊣● 测试：霸道的加速实力
0-100km/h加速测试：
在强大的扭矩面前，265mm的轮胎要突破抓地力就如同手撕鬼子般轻松，不过我们可不能让扭矩这样堕落地施暴，我们要的是成绩！通过我们的多次尝试，不憋转速，油门一脚直接到底的起步方式是最快的。起步之后g值很快就到了0.7g以上，不过因为红线转速只有4500rpm，所以这个强大的力道没维持多久就换入二挡，好在二挡之后的g值也不算低，在换入了四挡紧接着就完成“破百”，它的成绩是5.15秒。
5.15秒的0-100km/h加速成绩已经相当不错了，之前实测的迈巴赫S级 S 600需要5.51秒完成“破百”，对于一台商务为重的豪华大型车来说，这样的成绩我觉得已经相当出色了。看看宾利自家运动定位的车型，欧陆GT V8 S车型的官方成绩也才4.5秒，这样强大的加速实力还需要怕在路上被嘲笑迟钝吗？一脚油门足以展示实力。
100-0km/h制动测试：
制动测试给我留下最深的印象就是成绩相当稳定，每次的成绩比较接近，都维持在39米左右。就连刹车都能展现出越战越勇的状态，感觉更像是性能车。数据可能没有给人感觉多么抢眼，但2.7吨的车重摆在那，你也不能苛求它能有和同价位超跑媲美的成绩，这样子确实已经很不错了。
噪音测试：
噪音是慕尚的重点“科目”，从感受来看，车厢内部还是足够静音的，尤其是在行驶中，它对外界周围的噪音阻隔得非常到位，而且随着速度的上升，噪音增大的幅度也很小。至于怠速的时候，车内还是能感受到发动机的噪音，不算特别安静，这也跟这款发动机比较老有一定关系，宾利为了稳定性，有时候也会在噪音方面作出妥协。从实际的测量成绩来看，它比我们之前测试过的迈巴赫S级要差。
● 总结：
你为什么要努力工作？网上关于这个问题的答案有太多种，但体验过宾利慕尚以后，我想我对这个问题又有了一个新的解答，那就是有钱真好。五百万级别的豪华车卖的就是无可抵抗的震慑力，即便身处高楼林立的CBD，只要在你旁边的是一台慕尚，它的气场还是能够镇住这些复杂得吓人的建筑群，它就是能够给人一种主宰的感觉，这种感觉正是那些在商战上戎马半生的常胜将军所需要的一份威严。更何况我们测试的是一台极致版车型，它就是为了迎合那些不想只是安分地坐在后排的车主，或许因为事业所需，他们早就已经习惯掌控一切，哪怕是回家的路，宾利正好给他们在路上准备了点乐子。
可以预见，在宾利的高端豪华型车领域，真正走量的会是添越，那慕尚还有作为旗舰存在的必要吗？如果宾利的存在只是为了挣钱，那么慕尚确实有可能就这么消失了，但还好宾利还在坚守一些比挣钱更重要的东西，例如经典，这是一个“贵族”该有的傲气。我的同事于晗说得很好，慕尚它的存在不是为了展示人类智慧的结晶，而是肩负着传承的重任，让这由历史谱写，浑然天成的艺术品继续发亮。特别是在城市的夜景下，坐在方向盘后面，感受着这五十多岁的发动机驱动着这辆车在路面上翱翔的时候会有这种感觉。（图/文/摄影 汽车之家 王子平 图片后期 曹昊旻）
最后，我们还给这次慕尚的体验剪了一段小视频，颜值和气场都在里面了，反应好的话送出男主角答谢票房。
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