试驾2016款日产轩逸1.8

轩逸
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张郁达 责任编辑
2016-02-27 23:39 / 浏览

主动安全配置注意事项

东风日产 轩逸 2016款 1.8XV CVT智尊版

    大家关心的ESC车身稳定系统不是全系标配,1.6XE舒适版的MT和CVT均没有配备,我觉着用安全配置来区分车辆高低配的方法不太合适,所有消费者待遇应该相同,这方面朗逸做得就不错,全系都有。

东风日产 轩逸 2016款 1.8XV CVT智尊版

    1.6XV+至尊版以及1.8至尊版这两款顶配车型上带有NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统,里面集成了车道偏离预警、防碰撞预警以及并线辅助预警。其中防碰撞预警系统工作速度在10-80km/h之内,系统在连续工作3次后会启动保护机制,停车熄火重启后恢复正常。

东风日产 轩逸 2016款 1.8XV CVT智尊版

    新增的7英寸多媒体系统装配在1.6L中高配(XL+、XV、XV+)以及1.8L高配(XV)车型上,功能全面,接口丰富,并且支持苹果CarPlay和安卓手机镜像(即MirrorLink),操作起来几乎无延迟,易用性不错,值得表扬。

动力及驾驶感受

东风日产 轩逸 2016款 1.8XV CVT智尊版

东风日产 轩逸 2016款 1.8XV CVT智尊版

    1.8L车型继续沿用现款发动机,动力参数没有变化,最大功率139马力(102千瓦)/6000rpm,峰值扭矩174牛·米/3600rpm,1.6L顶配车型新增加了启停功能,启动机和电瓶也相应得到了加强,这是1.8L车型不具备的。CVT变速箱经过了重新调校,相比现款扩大了变速比范围,使其由原来的7.3:1增大到8.7:1,实现了CVT大变速比却小型化的设计初衷。

东风日产 轩逸 2016款 1.8XV CVT智尊版

    轩逸向来是靠软悬架吃饭的选手,舒适主要就靠它了,而2016款轩逸的悬架经过了重新调整,减振器的阻尼相比现款提升了10%,同时后防倾杆也相应加粗,听起来似乎与之前的风格背道而驰。

东风日产 轩逸 2016款 1.8XV CVT智尊版

    实则不然,2016款轩逸乘坐起来还是一如既往的舒适,甚至比现款表现得更好,主要体现在悬架不是一味的软,而是可以有效的控制住车身多余回弹,这样的话,大小振动都得到了妥善处理,相比现款多了一份厚重,这是进步的地方。

东风日产 轩逸 2016款 1.8XV CVT智尊版

    自然吸气发动机配CVT变速箱的动力输出温和细腻,当作一台家用车来说刚好合适,线性的油门踏板使得它更适合在城市中驾驶,2500rpm之后开始会变得活跃起来,但随之而来的噪音也会变大。CVT变速箱控制转速很到位,平时主要以经济为主,深踩油门也会迅速攀升至3500rpm往上。

东风日产 轩逸 2016款 1.8XV CVT智尊版

    车头指向性一般,对于方向盘的响应却很及时,转向回馈力度相比现款有一定提升,握在手里的感觉踏实多了。车尾的跟随性很好,而且特别灵活,这点确实是意料之外。

总结

汽车之家

    当下轩逸的对手可不少,大众朗逸、别克英朗、丰田卡罗拉等等,各个都是精英,当然,我们也看到了2016款轩逸的进步,增加了不少配置,尤其是老百姓常关心的主动安全方面,与此同时,拿手的舒适性依然有保证。随着轩逸改款,国内日产家族的产品线也逐渐完善,家族式的前脸似乎是它们统一的制服,让对手知道战斗力不可小觑。暂时不考虑价格的话,2016款轩逸想继续保持去年的销售成绩难度不大,所以定价是关键,我想东风日产内部也很清楚这一点,3月4日上市时便有分晓。另外,当2016款轩逸上市之后,现款轩逸就要停产了,而现在的轩逸经典还会继续当轩逸经典,以低价冲击市场。(文/图 汽车之家 张郁达)

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