[汽车之家 原创试驾] 去年法兰克福车展上起亚发布了全新一代SPORTAGE，看到照片后相信不少人心里都嘟囔了一句“这不就是大号的KX3嘛”。5个月之后，国产SPORTAGE来了，还改名叫做KX5，这下和KX3的关系就更近了。相似的造型设计、相同的动力总成，很难不让人把它当做是加大版的KX3。
不管是狮跑还是智跑，它们在海外市场都叫做SPORTAGE，包括今天的KX5也是一样。名字从“跑”字辈变到了“KX”辈，一方面是和去年上市的小型SUV KX3形成高低错落的家族式命名，另一方面应该也是为KX5上市之后和智跑并行销售做准备，毕竟现在韩系品牌非常热衷这种行为。
● 外观
| KX5与竞品车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| KX5 | 4480 | 1855 | 1655 | 2670 |
| 途胜 | 4475 | 1850 | 1660 | 2670 |
| 翼虎 | 4524 | 1838 | 1695 | 2690 |
KX5延续了KX3的设计风格，不知道这会不会成为起亚新的设计语言。其实从KX3发布之初关于这样的设计到底好不好看就一直争议不断，每个人的审美标准不一样，从我个人来说并不排斥，反倒觉得圆乎乎的造型还挺可爱，像个萌胖子。
KX5的LED日行灯和雾灯的样式都很有个性，走在路上的辨识度很高，只可惜这些只是中高配车型上才有的配置。看下KX5的配置表就会发现高低配车型的差距非常大，灯组只是很小的一部分，往后看，后面更多。
车尾造型和车头比起来就要朴实很多了，灯组设计在比较高的位置，整体厚重感挺强，这点也和KX3类似。而转向灯和雾灯放在后包围上，再加上双边共两出的排气布局，这些都让人想起了智跑。相对于车头，车尾更容易被大多数人所接受。
