● 内饰
内饰整体的设计风格还是起亚家族样式，中控台略微向驾驶员一侧倾斜，显示屏、按键排列有序，感觉可能缺少点新意，但是这种规整的设计用着方便、看着也更舒服。
高配车型上配有8英寸触摸屏，显示效果、易用性、灵敏度都没有问题，用着很顺手。现如今的消费者，尤其是年轻消费者对于多媒体系统的要求越来越高，一个能和手机良好兼容的多媒体系统远比CD机要实用得多。
| 起亚KX5舒适性配置表 | ||||||||
| 车型 | 2.0L 6MT GL | 2.0L 6AT GL | 2.0L 6AT GLS | 2.0L 6AT Premium | 1.6T 7DCT GL | 1.6T 7DCT DLX | 1.6T 7DCT Premium | 1.6T 7DCT Premium（4WD） |
| 发动机启停系统 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 驾驶模式选择系统 | - | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 四向调节真皮方向盘 真皮挡把 | - | - | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘加热 | - | - | - | ● | - | - | ● | ● |
| 一键启动/智能钥匙 | - | - | ● | ● | - | ● | ● | ● |
| 后排空调出风口 | - | - | ● | ● | - | ● | ● | ● |
| 双区自动恒温空调 前风挡自动除雾 空气净化器 | - | - | - | ● | - | ● | ● | ● |
| 定速巡航 | - | - | - | ● | - | - | ● | ● |
| 驻车方式 | 脚刹式 | 脚刹式 | 脚刹式 | 脚刹式 | 脚刹式 | 脚刹式 | 脚刹式 | 电子手刹 Auto hold |
| 座椅类型 | 织物 | 织物 | 皮革 | 皮革 | 织物 | 皮革 | 皮革 | 真皮 |
| 前排座椅8向电动调节 驾驶席电动腰托 前排座椅加热 | - | - | - | ● | - | - | ● | ● |
| 前排座椅通风 | - | - | - | - | - | - | - | ● |
| 后排座椅加热 | - | - | - | - | - | - | - | ● |
| 前排杯托加热 | - | - | - | - | - | - | - | ● |
| 电动天窗 | - | - | ● | 全景天窗 | - | ● | 全景天窗 | 全景天窗 |
| 感应式电动后尾门 | - | - | - | - | - | - | - | ● |
从配置表中可以看出，KX5高低配车型之间存在一定差距，顶配车型可谓应有尽有，高配车型也不错，这么一对比低配车型就显得有些惨淡了。基于同平台的现代途胜也有这个问题，但是整体表现还是要好一点的，不像KX5这么明显。
| 起亚KX5安全性配置表 | ||||||||
| 车型 | 2.0L 6MT GL | 2.0L 6AT GL | 2.0L 6AT GLS | 2.0L 6AT Premium | 1.6T 7DCT GL | 1.6T 7DCT DLX | 1.6T 7DCT Premium | 1.6T 7DCT Premium（4WD） |
| 前排安全气囊 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | - | - | ● | ● | - | ● | ● | ● |
| 侧气帘 | - | - | - | ● | - | ● | ● | ● |
| ESC车身稳定系统 | - | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 上/下坡辅助系统 | - | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 倒车雷达 | - | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 倒车影像 | - | - | - | ● | - | ● | ● | ● |
| 电子防眩目 内后视镜 | - | - | - | ● | - | - | ● | ● |
| 驾驶席安全门窗 | - | - | - | ● | - | - | ● | ● |
| 胎压监测系统 | - | - | - | ● | - | - | ● | ● |
| 盲区监测系统 | - | - | - | - | - | - | - | ● |
| 车道偏离预警 | - | - | - | - | - | - | - | ● |
| 智能远近光调节 | - | - | - | - | - | - | - | ● |
和舒适性配置比起来，安全配置方面略好，除了最低配基本处于“裸奔”状态外，中低配的表现倒也能让人接受。对于绝大多数车来说，顶配往往承担着拔高、树立品牌形象的任务，真正走量的还是中低配，KX5如此大的配置差异对消费者在选择时无疑会带来一些困扰。
