[汽车之家 长期测试] 陆风X7全系都是两驱车型，严格上来说并不具备“越野”的能力。但因为外形等种种原因，总让人觉得可以搏一把，之前就有车友因为这样而陷入囧境。相比轿车，SUV车型相对来说通过性是会稍好一些，但最终还是要根据实际情况判断哪些路能走，哪些不能，强人所难的结果只有一种，no zuo no die。这回咱们聊聊这个，看看陆风X7在山里有哪些路是能走的。
在惠州罗浮山有个叫坦克基地的地方，平时是部队训练的地方，里面都是土路，被压得很烂，而且经常变样，尤其是下雨之后，上回来的时候能走，下回再来就未必了。正因为路够烂，有挑战性，所以吸引了很多越野爱好者过来撒欢。咱们一起去看看。
其实坦克基地这里的路况也不用想得太恐怖。进来这里有很多条路，难度系数有高有低，像我们这回走的就很容易，轿车都能开进来，关键是要量力而为，勉强没幸福。
这台陆风X7配255mm宽的轮胎，平时在市区走其实有点浪费，油耗也高，但在野地里走却有点好处，胎面压强低一些，地不太结实的时候也相对没那么容易陷车，没错，相对而已。
大家觉得上坡和下坡哪个更难一些？上坡如果上不去可以退回来，一般没什么大问题。而下坡就不同了，下去了就很难退回来了，特别是坡比较陡的，控制不好的话容易发生危险（车轮抱死容易造成车身侧滑，有侧翻风险）。这时候陡坡缓降功能就能发挥作用了，系统可以根据车轮的抓地力情况控制车速，驾驶员只需把握好方向盘即可，油门刹车全都不用管。陆风X7的陡坡缓降功能不可调节速度，从刹车全部松开到系统启动有一点点的延时，车辆有一个很短暂的往前冲过程（可以从下方视频看出来），第一次使用没经验的话会有点小心跳。
上坡时车辆重心在后面，前轮的下压力会下降，导致前轮容易出现抓地力不足的情况。这也是为什么两驱的硬派越野车一般都是后轮驱动的原因。X7是前驱车，而且自重较大，上坡要靠冲，当然也要注意别磕了前杠。如果出现前轮打滑的情况，一般会伴随车辆跑偏或者车轮打滑严重的情况，一定要握好方向盘，并及时调整方向，同时也要控制好油门，打滑太严重的话要稍微收点油。还不行的话也不要硬来，退回去再来。
不确定是换了全合成机油的效果，还是路况原因，又或者是心理作用，反正最近两箱油的油耗正常很多了。第12次加油还是市区路况，空调一直开着，实测油耗为13.6L/100km。第13次加油实测油耗为11.7L/100km，期间跑了一段高速，表显油耗最低的时候不到9L/100km。
总结：
这次更新特意跑到山里去，并不是为了好玩，只是希望在相对安全的情况下，给大家展示陆风X7的“越野”能力，遇到恶劣路况，能躲的尽量回避，躲不了的，也先做好路况勘察，然后再量力而为地把车往前开。这是一台城市型SUV，正常情况下不建议把X7开到这样的环境里去，不要凭车的外貌样子去判断越野能力，强车所难的话，最终只会为难自己。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）
